Primero llegaron a vender, y ahora quieren producir. Las marcas chinas han entrado en una nueva fase de su desembarco europeo, y una de ellas acaba de señalar a España como posible base industrial. Changan España ha abierto una nueva sede y, lo más relevante, ha reconocido que se plantea en serio fabricar coches en nuestro país. Repasamos lo que está confirmado y lo que todavía es una incógnita.
Una sede en Madrid, la mayor del sur de Europa
Changan España ya está plenamente establecida en nuestro país, y no parte de cero en el continente: dispone de un centro de I+D en Reino Unido, un estudio de diseño en Italia y oficinas en Múnich y en Países Bajos, sede de su central europea. La novedad es su nuevo espacio en Alcobendas, al norte de Madrid: unos 1.000 metros cuadrados que la convierten en su mayor sede del sur de Europa, y desde la que centralizará marketing, finanzas, ventas, posventa y comunicación. La mitad de las instalaciones albergará al equipo de Changan España, mientras que la otra mitad la ocuparán equipos de origen chino que gestionarán asuntos de ámbito europeo.
El gran objetivo: fabricar en España, con Aragón en cabeza
Aquí está la parte que más ruido genera. El director adjunto ejecutivo de la división europea de la marca, Ethan Yin, reconoció durante la presentación del nuevo Deepal S05 PHEV que la compañía estudia producir en Europa: «Todos los constructores chinos están buscando la oportunidad de fabricar aquí, y Changan España es uno de ellos». Por el momento no hay ninguna decisión tomada, pero el interés es evidente, y los rumores del sector colocan a Aragón entre las regiones mejor situadas, en la estela de Leapmotor o Hongqi y al calor del polo industrial que ha creado Stellantis.
Sobre la mesa hay tres caminos posibles para Changan España, y todos tienen precedente entre sus compatriotas:
- Quedarse con una planta ya existente, la vía que siguió Chery al hacerse con la antigua factoría de Nissan en Barcelona
- Entrar en una fábrica ajena ya operativa, como hará Leapmotor en la de Stellantis en Figueruelas
- Construir una desde cero, la apuesta de BYD en Hungría. De concretarse, se uniría a un grupo cada vez más nutrido de marcas chinas con producción en España: Chery con EBRO, Geely con Ford, Leapmotor con Stellantis o SAIC, que construirá una planta para MG en Galicia. ¿Por qué España? Por dos razones de peso: un tejido de proveedores ya consolidado y una electricidad barata, gracias al fuerte despliegue de renovables del país en los últimos años.
Quién es Changan y qué tiene que ver con Avatr
A pesar de que su nombre suene nuevo, Changan es uno de los mayores fabricantes de China y la matriz de Avatr, la marca premium que también prepara su desembarco europeo. A su vez, mantiene alianzas históricas con Ford y Mazda, si bien no está claro que vaya a apoyarse en ellas para su expansión en el continente.
En lo comercial, el arranque ha sido rápido: en apenas cuatro meses ha matriculado alrededor de 1.500 unidades en España, y su objetivo para 2026 es vender al menos 6.000 coches en nuestro país. Su red, hoy de 65 concesionarios, crecerá hasta los 100 antes de que acabe el año. A escala europea, la ambición es todavía mayor: 40.000 matriculaciones en 2026 y 300.000 en 2028.
Los coches: Deepal S05, S07 y el nuevo S05 PHEV
Changan España desembarcó con dos SUV eléctricos bajo la submarca Deepal, el S05 y el S07 (de 4,59 y 4,75 metros), ambos con unos 480 kilómetros de autonomía WLTP. El más pequeño se ha comido el grueso de las ventas, acaparando cerca del 90 por ciento. Ahora, a esa gama se suma el Deepal S05 PHEV, un híbrido enchufable que promete más de 1.000 kilómetros de autonomía combinada y hasta 100 en modo eléctrico, con un precio que debería rondar los 30.000 euros.
La hoja de ruta es claramente multienergía: a los eléctricos y al nuevo enchufable se sumarán más adelante propuestas de combustión, en un enfoque que recuerda al de Geely y que confirma que cada vez menos marcas chinas apuestan en Europa solo por el coche eléctrico. Si la fábrica de Aragón llega a buen puerto, ese plan tendría además sello español.
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