La avalancha de marcas chinas en Europa ya no se limita a vender coches: ahora quieren fabricarlos aquí, igual que hicieron en su día las japonesas y las surcoreanas. En esa carrera por ganarse la confianza del comprador europeo, Changan España acaba de dar un paso de gigante con la apertura de una nueva sede y, lo más llamativo, con la vista puesta en producir vehículos en nuestro país. Esto es lo confirmado hasta ahora, y lo que todavía está en el aire.
Una sede en Madrid, la mayor del sur de Europa
Changan ya está plenamente establecida en España. No llega de nuevas a Europa, donde cuenta con un centro de I+D en Reino Unido, un centro de diseño en Italia y oficinas en Múnich y Países Bajos, donde tiene su cuartel general europeo. La novedad de Changan España es su nuevo espacio en Alcobendas, al norte de Madrid: unos 1.000 metros cuadrados que la convierten en su mayor sede del sur de Europa, y desde la que centralizará marketing, finanzas, ventas, posventa y comunicación. La mitad de las instalaciones albergará al equipo de Changan España, mientras que la otra mitad la ocuparán equipos de origen chino que gestionarán asuntos de ámbito europeo.
El gran objetivo: fabricar en España, con Aragón en cabeza
Aquí está la parte que más ruido genera en torno a Changan España. El director adjunto ejecutivo de la división europea de la marca, Ethan Yin, reconoció durante la presentación del nuevo Deepal S05 PHEV que la compañía estudia producir en Europa: «Todos los constructores chinos están buscando la oportunidad de fabricar aquí, y Changan es uno de ellos». Por el momento no hay ninguna decisión tomada, pero el interés es evidente, y las informaciones del sector apuntan a Aragón como una de las regiones favoritas, siguiendo la estela de Leapmotor o Hongqi y aprovechando el tirón industrial que genera la cercanía con Stellantis.
Changan España no descarta ninguna fórmula: comprar una fábrica ya existente, como hizo Chery con la antigua planta de Nissan en Barcelona; sumarse a una planta en marcha, como hará Leapmotor junto a Stellantis en Figueruelas; o levantar una factoría desde cero, como está haciendo BYD en Hungría.
Si se acaba concretando, se uniría a un grupo cada vez más nutrido de marcas chinas con producción en España: Chery con EBRO, Geely con Ford, Leapmotor con Stellantis o SAIC, que construirá una planta para MG en Galicia. ¿Por qué España? Por dos motivos de peso: una industria auxiliar ya asentada y el bajo coste de la energía, fruto del despliegue de renovables de los últimos años.
Quién es Changan y qué tiene que ver con Avatr
A pesar de que su nombre suene nuevo, Changan es uno de los mayores fabricantes de China y la matriz de Avatr, la marca premium que también prepara su desembarco europeo. Además, mantiene alianzas históricas con Ford y Mazda, si bien no está claro que vaya a apoyarse en ellas para su expansión en el continente.
En lo comercial, el arranque ha sido rápido: en apenas cuatro meses ha matriculado alrededor de 1.500 unidades en España, y su objetivo para 2026 es vender al menos 6.000 coches en nuestro país. Su red, hoy de 65 concesionarios, crecerá hasta los 100 antes de que acabe el año. A escala europea, la ambición es todavía mayor: 40.000 matriculaciones en 2026 y 300.000 en 2028.
Los coches: Deepal S05, S07 y el nuevo S05 PHEV
Changan España desembarcó con dos SUV eléctricos bajo la submarca Deepal, el S05 y el S07 (de 4,59 y 4,75 metros), ambos con unos 480 kilómetros de autonomía WLTP. El más pequeño se ha comido el grueso de las ventas, acaparando cerca del 90 por ciento. Ahora, a esa gama se suma el Deepal S05 PHEV, un híbrido enchufable que promete más de 1.000 kilómetros de autonomía combinada y hasta 100 en modo eléctrico, con un precio que debería rondar los 30.000 euros.
La hoja de ruta es claramente multienergía: a los eléctricos y al nuevo enchufable se sumarán más adelante propuestas de combustión, en un enfoque que recuerda al de Geely y que confirma que cada vez menos marcas chinas apuestan en Europa solo por el coche eléctrico. Si la fábrica de Aragón llega a buen puerto, ese plan tendrá, además, sello español.
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