España cerró enero de 2026 con 73.103 turismos matriculados, un 1,1% más que en enero de 2025. Pero el dato esconde una realidad más compleja: las ventas a particulares cayeron un 6,4% y las de empresa un 2,4%. El crecimiento se lo debemos a las empresas de alquiler, que dispararon sus matriculaciones un 63,5% con 10.016 unidades. Sin ese impulso, el mes habría cerrado en negativo.
El porqué de tan pequeña crecida en enero de 2026
Hay que tener en cuenta que enero de 2025 tuvo un efecto extraordinario: casi 4.000 unidades extra estuvieron vinculadas al Plan Reinicia Auto para afectados por la DANA. Sin ese factor, el crecimiento real del mercado habría rondado el 7%, según las patronales del sector.
Los 10 coches más vendidos en enero de 2026
El dato más llamativo del mes es el liderato del Peugeot 208, que no ocupaba la primera posición desde marzo de 2021. El Dacia Sandero, dominador absoluto de 2025, cayó hasta la cuarta plaza.
- Peugeot 208 — 2.055 unidades
- SEAT Ibiza — 1.904 unidades
- SEAT Arona — 1.715 unidades
- Toyota C-HR — 1.681 unidades
- Toyota Corolla — 1.675 unidades
- Dacia Sandero — 1.617 unidades
- Peugeot 2008 — 1.453 unidades
- MG ZS — (Top 10, único modelo chino)
- Hyundai Tucson — (Top 10)
- Volkswagen T-Cross — (Top 10)
La irrupción de dos modelos SEAT en el podio no es casual. La marca española está aplicando ofertas muy agresivas para liquidar stock del modelo saliente antes de la llegada de las versiones actualizadas del Ibiza y el Arona. En cuanto al MG ZS, se mantiene como el único representante de las marcas chinas entre los diez más vendidos.
Marcas: Toyota domina, SEAT y Peugeot suben
Toyota arrancó 2026 como líder indiscutible por marcas, manteniendo la inercia de un 2025 en el que ya fue el fabricante más vendido en España. SEAT y Peugeot completan el podio, con ambas marcas beneficiándose de las renovaciones recientes de sus modelos más populares.
Una novedad destacada: Changan ha aterrizado en España como nueva marca china, con 81 unidades matriculadas en su primer mes. Se suma a BYD, MG, OMODA/JAECOO y Leapmotor en la ofensiva china sobre el mercado europeo.
Eléctricos: crecimiento del 29% y el doblegando a los diésel
El dato más revelador del mes es que en España ya se matriculan el doble de coches eléctricos que diésel. Los eléctricos puros (BEV) alcanzaron 6.472 unidades, un 29,1% más que en enero de 2025, mientras que los diésel se desplomaron un 33,9% hasta representar solo el 4,5% del mercado.
Si sumamos eléctricos puros e híbridos enchufables (PHEV), las ventas de electrificados con enchufe alcanzaron 15.212 unidades, un 48,3% más que hace un año. La cuota combinada de BEV + PHEV se sitúa en el 20,8%, es decir, uno de cada cinco coches vendidos en España ya tiene enchufe.
Los modelos eléctricos más vendidos fueron el Tesla Model Y en primer lugar, seguido del Jeep Avenger eléctrico. BYD fue la marca que más coches eléctricos vendió en el mes, con cerca de 2.000 unidades y un crecimiento superior al 64%.
Los híbridos enchufables (PHEV) fueron el segmento estrella con 8.740 unidades y un crecimiento del 66,7%. El Toyota C-HR PHEV y el BYD Seal U DM-i lideraron esta categoría.
El diésel, en caída libre
Solo 3.300 turismos diésel se matricularon en enero, un 33,9% menos que hace un año. Su cuota de mercado se ha reducido al 4,5%, una cifra que confirma que el diésel ya es residual en el mercado de turismos nuevos en España. Solo mantiene cierta relevancia en segmentos premium y para conductores que hacen muchos kilómetros al año.
La gasolina también pierde terreno
Las ventas de coches de gasolina cayeron más del 22% en enero, con poco más de 16.500 unidades. La combinación de la hibridación ligera (mild hybrid), que permite obtener la etiqueta ECO con un sobrecoste reducido, está desplazando a los motores de gasolina pura incluso en los segmentos más económicos.
Madrid concentra casi la mitad de las ventas
Otro dato llamativo: Madrid acaparó el 42,9% de todas las matriculaciones de enero, con 31.340 unidades. Cataluña se quedó en el 12,9% y Andalucía en el 9%. En el caso de los electrificados, la concentración es aún mayor: el 45% de los coches con enchufe vendidos en España se matricularon en Madrid.
Este desequilibrio se explica en parte porque muchas empresas de renting y flotas tienen su sede fiscal en Madrid, pero también refleja el peso de las restricciones de tráfico (Madrid 360) como incentivo real para la compra de vehículos electrificados.
Las claves del arranque de 2026
El mercado español arranca el año con varias tendencias claras. La electrificación se acelera, con los PHEV como grandes protagonista gracias a un crecimiento del 66,7%. El diésel es prácticamente residual con solo un 4,5% de cuota. Las ventas a particulares caen sin ayudas vigentes, y el sector depende de las empresas de alquiler y renting para mantener las cifras en positivo. Las marcas chinas ganan terreno poco a poco, con BYD ya entre las más vendidas en eléctricos y Changan aterrizando como nuevo actor.
La gran incógnita es el Plan Auto+, aprobado pero aún sin publicar los detalles definitivos. Las ayudas de hasta 4.500 euros por vehículo podrían reactivar las ventas a particulares en los próximos meses, especialmente en el segmento eléctrico. Hasta entonces, el mercado seguirá dependiendo del tirón de flotas y alquiladoras.
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