La temporada 2026 de Fórmula 1 arranca hoy en Melbourne con el cambio de reglamento más profundo en los últimos 25 años con diversos cambios, especialmente en los motores. 22 pilotos, 11 equipos y un abanico de incógnitas que hace difícil predecir qué ocurrirá en pista. Tras el shakedown de Barcelona y dos semanas de test en Baréin, nos atrevemos a lanzar nuestra quiniela F1 2026 con la clasificación del Mundial de Constructores, de menos a más para ir calentando motores. Así quedaría la parrilla:
11. Cadillac Formula 1 Team
Cadillac es el primer equipo completamente nuevo que se une a la parrilla desde que Haas debutó en 2016. El proyecto nació del empeño de Andretti Global por entrar en la F1 y finalmente se materializó con el respaldo de General Motors bajo la marca Cadillac. La operación cuenta con sede principal en Indiana, base técnica en Silverstone y motor Ferrari hasta 2029. En pretemporada completaron 3.935 kilómetros entre los tres eventos de pruebas, superando incluso a Aston Martin en vueltas, algo inesperado. El Team Principal, Graeme Lowdon, ha mantenido los pies en el suelo y ha querido establecer que el objetivo para este primer año es sumar kilómetros, aprender y ganarse el respeto del resto de la parrilla.
Valtteri Bottas y Sergio Pérez forman la pareja de pilotos con más experiencia combinada de la parrilla: 527 grandes premios disputados, 16 victorias y más de 100 podios entre ambos. Ninguno compitió en 2025, aunque Bottas ejerció como piloto reserva de Mercedes tras su salida de Sauber. Checo, había quedado libre después de que Red Bull rescindiera su contrato a finales de 2024. Ambos firmaron contratos plurianuales sabiendo que el inicio será humilde, pero donde su conocimiento técnico será clave para construir los cimientos del equipo.
10. Visa Cash App Racing Bulls F1 Team
Racing Bulls cerró 2025 en sexta posición del campeonato con 92 puntos, una temporada irregular marcada por los constantes movimientos de pilotos dentro del universo Red Bull. El equipo completó 5.458 kilómetros en la pretemporada de 2026, una cifra sólida que les sitúa en la mitad alta de la tabla de kilometraje, y el rookie Arvid Lindblad firmó la mayor cantidad de vueltas en un solo día durante el segundo test de Baréin con 165 giros.
Liam Lawson, que vivió un 2025 convulso con su breve y fallido paso por Red Bull antes de regresar a Racing Bulls, afronta 2026 como piloto principal del equipo. A su lado está el británico Arvid Lindblad, de solo 18 años, el único rookie de toda la parrilla. Lindblad llega desde la Red Bull Academy con la presión de demostrar que merece un futuro en la estructura de Milton Keynes. Lawson sumó 38 puntos en 2025 y su experiencia será vital para guiar al equipo en los primeros compases de la nueva era.
9. Aston Martin
El proyecto más ambicioso del paddock vive su peor pesadilla antes siquiera de disputar la primera carrera. Aston Martin, que terminó séptima en 2025 con 90 puntos, llegó tarde al shakedown de Barcelona y en los test de Baréin acumuló apenas 2.111 kilómetros, la cifra más baja de los once equipos. El problema: unas vibraciones severas procedentes de la unidad de potencia Honda que dañan la batería, pueden romper componentes del coche y, lo más alarmante, amenazan con provocar daños nerviosos permanentes en las manos de los pilotos. Adrian Newey, que debuta como team principal tras su fichaje desde Red Bull, reconoció que el equipo tendrá que limitar las vueltas en carrera hasta resolver el problema.
Fernando Alonso, a sus 44 años, afronta lo que podría ser su última temporada en la F1 si Honda no soluciona los problemas a tiempo. El asturiano ha declarado que tras 25 minutos en el coche siente entumecimiento en manos y pies, pero mantiene fe absoluta en el fabricante japonés. Lance Stroll, que comparó la experiencia de conducir el AMR26 con electrocutarse en una silla, arrastra además las secuelas de su lesión de muñeca de 2023. Alonso acabó décimo en el Mundial 2025 con 56 puntos y Stroll 17º con 34, cifras modestas para un equipo que aspira a luchar por victorias.
8. Atlassian Williams F1 Team
Williams vivió en 2025 su mejor temporada en años, finalizando quinta en el campeonato de constructores con 137 puntos gracias a la consistencia de Alex Albon y la llegada de Carlos Sainz desde Ferrari. Sin embargo, la pretemporada 2026 ha sido complicada: el equipo no llegó a tiempo al shakedown de Barcelona y acumuló 4.275 kilómetros en Baréin, la segunda cifra más baja tras Aston Martin entre los equipos que corrieron en 2025. El Team Principal, James Vowles reconoció que aún no están donde quieren, aunque confía en igualar el ritmo de desarrollo de la zona media, a lo que ayuda en gran parte, contar con un gran motor como es el Mercedes.
Sainz y Albon repiten como pareja, una dupla que funcionó a la perfección en 2025. Sainz logró dos podios y 64 puntos en su primera temporada con el equipo de Grove. Albon sumó 73 puntos y fue especialmente competitivo en la primera mitad del año. Los dos aportan velocidad y capacidad de desarrollo, pero Williams necesita que su FW48 dé un paso adelante respecto a lo visto en las pruebas para no quedarse atrás en una zona media que se presenta muy apretada.
7. Audi Revolut F1 Team
La transformación de Sauber a Audi es el cambio de identidad más significativo de la parrilla. El equipo suizo, que cerró 2025 en novena posición con 68 puntos bajo el nombre de Kick Sauber, compite ahora como equipo de fábrica del fabricante alemán con motor propio desarrollado en Neuburg an der Donau. En la pretemporada completaron 4.966 kilómetros, una cifra intermedia, y funcionaron sin grandes sobresaltos mecánicos, algo positivo tratándose de una unidad de potencia completamente nueva.
Nico Hülkenberg, que logró su primer podio en la F1 en Silverstone 2025 tras 239 carreras de espera, ejerce como líder del proyecto a sus 38 años. A su lado, el brasileño Gabriel Bortoleto afronta su segunda temporada tras un año de aprendizaje en el que sumó 19 puntos, destacando especialmente en la segunda parte. Hülkenberg aporta la experiencia técnica que Audi necesita para poner a punto su motor, mientras que Bortoleto tiene margen de crecimiento si el coche le acompaña. El reto es enorme: pasar de colista habitual a equipo respetable con una marca que no puede permitirse el fracaso.
6. BWT Alpine Formula One Team
Alpine fue el último equipo de la parrilla en 2025, cerrando el año en última posición del campeonato con solo 22 puntos, todos ellos cortesía de Pierre Gasly. La revolución para 2026 ha sido total: Renault abandona la F1 como motorista tras décadas de historia y Alpine pasa a ser cliente de Mercedes, incorporando motor y caja de cambios de Brackley. En los test de Baréin acumularon 5.289 kilómetros y Gasly firmó el octavo mejor tiempo con un prometedor 1:33.421, señales de que el cambio de motor ha dado frutos.
Gasly será de nuevo el referente del equipo tras una temporada 2025 en la que exprimió un coche que no daba para más, con un sexto puesto en Silverstone como mejor resultado. Franco Colapinto, el argentino que no puntuó en su primer año completo en la categoría, tendrá que dar un paso adelante si quiere conservar su asiento a medio plazo. Alpine afronta 2026 con optimismo prudente. El director deportivo, Steve Nielsen aseguró al término de los test que han fabricado un coche mucho mejor que el del año pasado.
5. TGR Haas F1 Team
Haas demostró en 2025 que puede ser más que un simple peón en la parrilla, terminando octava con 80 puntos y firmando algunas actuaciones notables. Para 2026, el equipo americano ha tenido una pretemporada sobresaliente en términos de fiabilidad, acumulando 6.095 kilómetros, la segunda mayor cifra de toda la parrilla solo por detrás de Mercedes. Oliver Bearman, además, firmó el noveno mejor tiempo absoluto en el segundo test de Baréin con un 1:33.487.
Esteban Ocon y Oliver Bearman repiten pareja. Ocon, que sumó 38 puntos en 2025, busca recuperar la consistencia que le llevó a ganar en Hungría 2021, mientras que Bearman confirmó en su año de debut que tiene madera de piloto de élite: 42 puntos, un cuarto puesto en México que igualó el mejor resultado histórico de Haas y el premio de Piloto del Día en varias ocasiones. Si Haas mantiene la fiabilidad demostrada en pretemporada, puede ser la gran sorpresa de la zona media.
4. Oracle Red Bull Racing
Red Bull cerró 2025 como tercera fuerza del campeonato con 451 puntos, lejos de la dominancia que ejerció entre 2021 y 2023 pero con Max Verstappen peleando el título hasta la última carrera. La pretemporada 2026 ha despertado optimismo: el equipo completó 5.048 kilómetros y Verstappen firmó el quinto mejor tiempo del segundo test de Baréin. Desde Mercedes, George Russell y Toto Wolff se llegó a señalar a Red Bull como el equipo a batir tras observar su rendimiento en Sakhir, y la nueva unidad de potencia Red Bull Ford Powertrains ha mostrado buena fiabilidad en su debut.
Verstappen, que no pudo conseguir el título por solo dos puntos frente a Norris tras cuatro campeonatos consecutivos, llega a 2026 con hambre de revancha. A su lado debuta el francés Isack Hadjar, que sube desde Racing Bulls tras una temporada 2025 en la que sumó 51 puntos y convenció a la cúpula de Milton Keynes para ocupar el asiento que dejaron libres primero Lawson y luego Tsunoda. Hadjar tiene velocidad, pero deberá adaptarse rápido a la presión de ser compañero de Verstappen, algo que parece que hará con mayor facilidad que su predecesores.
3. McLaren Mastercard Formula 1 Team
McLaren llega a 2026 como campeona del mundo de constructores tras un 2025 aplastante en el que sumó 833 puntos y selló el título con seis carreras de antelación en Singapur. El equipo de Woking, sin embargo, afronta la nueva era con incógnitas: los cambios de reglamento ponen el contador a cero y en pretemporada completaron 5.759 kilómetros con el tercer y cuarto mejor tiempo a cargo de Piastri (1:32.861) y Norris (1:32.871). Su director, Andrea Stella, se mostró cauto pero optimista.
Lando Norris, flamante campeón del mundo en 2025 con 423 puntos, intentará defender su corona en una temporada que se presenta mucho más abierta que la anterior. Oscar Piastri, que lideró el campeonato durante la mayor parte de 2025 antes de terminar tercero con 410 puntos, buscará dar el salto definitivo. Juntos forman posiblemente la pareja más equilibrada y rápida de la parrilla, pero el nuevo reglamento les obliga a demostrar que su dominio no era solo fruto de un coche superior.
2. Scuderia Ferrari HP
Ferrari cerró 2025 con un sabor agridulce: cuarta en constructores con 398 puntos y sin victorias, una temporada que quedó muy por debajo de las expectativas generadas por el fichaje de Lewis Hamilton. Sin embargo, la pretemporada 2026 ha cambiado el ánimo en Maranello por completo. Charles Leclerc firmó el mejor tiempo absoluto de todos los test con un 1:31.992 en la última jornada del segundo test de Baréin, casi un segundo más rápido que cualquier otro piloto, y el equipo acumuló 6.090 kilómetros con una fiabilidad notable. El Team Principal, Fred Vasseur, considera que la Scuderia ha cumplido con creces sus objetivos de pretemporada.
Leclerc, de 28 años y en su octava temporada con Ferrari, es el líder natural del equipo y llega con la motivación de un piloto que sabe que tiene un coche competitivo entre manos tras un frustrante 2025 con 242 puntos. Hamilton, que vivió un primer año en rojo para olvidar con solo 156 puntos y episodios de claro desencanto, necesita que el cambio de reglamento le devuelva la confianza que perdió con los coches de efecto suelo. A sus 41 años, el heptacampeón sabe que esta puede ser su última oportunidad de sumar un octavo título histórico.
1. Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team
Mercedes terminó 2025 como subcampeona de constructores con 469 puntos, una cifra que le devolvió a la relevancia tras años alejada de la cima. Todo apunta a que 2026 puede ser su temporada: el equipo de Brackley ha sido el que más kilómetros ha acumulado en toda la pretemporada con 6.193 km, Kimi Antonelli firmó el segundo mejor tiempo absoluto (1:32.803) y George Russell el sexto (1:33.197). Su motor, además, propulsa a cuatro equipos en total (Mercedes, McLaren, Alpine y Williams), lo que le otorga una ventaja de datos y desarrollo difícil de igualar.
Russell fue cuarto en el Mundial 2025 con 319 puntos y dos victorias, consolidándose como el líder del equipo tras la marcha de Hamilton. Antonelli, con solo 19 años, afrontará su segunda temporada tras un debut prometedor con tres podios y 150 puntos. Mercedes es la gran favorita de las casas de apuestas y Toto Wolff ha renovado a ambos pilotos con la confianza de que el W17 es el coche que devolverá al equipo a lo más alto. Si el motor cumple en carrera lo que ha prometido en los test, las flechas plateadas pueden volver a dominar la Fórmula 1.
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