El Plan Auto+ ya está en marcha, pero su sistema de ayudas escalonadas ha dejado en desventaja a las marcas chinas. El requisito de fabricación europea, que aporta un 25% adicional de la ayuda, excluye automáticamente a fabricantes como MG, BYD, OMODA y JAECOO, cuyos vehículos se producen fuera del continente. La respuesta no se ha hecho esperar: descuentos históricos que igualan e incluso superan las ayudas oficiales.
MG: «Made for Europe» y adelanto inmediato
MG, la marca china más vendida en España en 2025 con más de 45.000 matriculaciones, ha sido la primera en mover ficha. Su campaña «Made for Europe» compensa con 1.125 euros adicionales el 25% de ayuda que pierde por no fabricar en suelo europeo.
MG iguala la ayuda máxima en sus eléctricos. Los compradores de un MG4 o MG5 EV recibirán 3.375 euros del Plan Auto+ (pierden el 25% por no fabricarse en Europa). MG compensa esa diferencia aportando 1.125 euros de su bolsillo, alcanzando así los 4.500 euros de ayuda estatal máxima. A esto se suman los 1.000 euros obligatorios del concesionario.
Por ejemplo, para el MG HS PHEV, la ecuación es distinta. Al ser híbrido enchufable y no eléctrico puro, la ayuda estatal baja a 2.250 euros. MG añade 1.125 euros, dejando el total en 3.375 euros más los 1.000 del concesionario.
Pero lo verdaderamente interesante está en la forma de pago. MG adelantará el 100% de la ayuda al cliente en el momento de la compra, sin esperas. Lo hará mediante un préstamo al consumo al 0% de interés, evitando así los retrasos de hasta 18 meses que sufrieron algunos compradores con el antiguo Plan MOVES III.
«Pensamos en el bienestar de nuestros clientes», ha declarado el director de Marketing de MG en España, José Antonio Galve. No es la primera vez que la marca se adelanta: ya lo hizo en junio de 2021 con el MOVES III y en marzo de 2025 durante la incertidumbre sobre la continuidad de las ayudas.
BYD sube la apuesta: hasta 13.525 euros menos
Si MG ha sido rápida, BYD ha decidido ser contundente. La marca china que coló cuatro modelos entre los diez eléctricos más vendidos en España en 2025 ha anunciado descuentos de hasta 13.525 euros en sus vehículos 100% eléctricos y hasta 12.260 euros en sus híbridos enchufables.
El ejemplo más llamativo es el BYD Dolphin. El compacto eléctrico de 4,29 metros y 427 km de autonomía tenía un precio de partida superior a 36.500 euros. Aplicando el descuento de BYD (9.200 euros si se financia con la marca), los 3.375 euros del Plan Auto+ y los 950 euros del Certificado de Ahorro Energético (CAE), el Dolphin Comfort de 204 CV se queda en 23.165 euros.
La ofensiva también afecta al Seal U DM-i, el PHEV más vendido en España en 2025. BYD busca mantener el liderazgo en un segmento donde el Plan Auto+ ha reducido las ayudas a la mitad respecto a los eléctricos puros.
OMODA y JAECOO completan el frente chino
Las marcas del Grupo Chery también han reaccionado. OMODA y JAECOO ofrecen hasta 4.500 euros de ventajas económicas combinando dos estrategias: un descuento directo de 2.000 euros aplicable a todos sus modelos eléctricos e híbridos enchufables, y un adelanto de hasta 2.500 euros canalizado como préstamo sin intereses a través de Santander Consumer Finance.
El JAECOO 7 SHS, uno de los superventas de la marca, y el OMODA 5 EV se benefician directamente de estas promociones. La estrategia permite que el comprador acceda a un ahorro similar al de las ayudas completas aunque el modelo no cumpla todos los requisitos del Plan Auto+.
El MG4 a mitad de precio
El dato más espectacular lo protagoniza el MG4. Sumando el Plan Auto+ (3.375 euros), la campaña «Made for Europe» (1.125 euros), el Plan MG Muévete (hasta 9.210 euros) y el CAE (500 euros), el descuento total alcanza los 14.210 euros.
El MG4 Electric de acceso, con 350 km de autonomía, pasa de 31.690 euros a 17.480 euros al contado. Casi a mitad de precio.
Una guerra que beneficia al comprador
El Plan Auto+ busca favorecer la industria europea, pero su efecto colateral ha sido desatar una guerra comercial sin precedentes. Las marcas chinas, en plena fase de expansión y captación de clientes, pueden permitirse descuentos agresivos que los fabricantes europeos difícilmente igualarán.
El mensaje es claro: quien compre un eléctrico chino en 2026 no notará la diferencia respecto a las ayudas máximas. Y en algunos casos, como el MG4 o el BYD Dolphin, el precio final será inferior al de muchos competidores europeos que sí reciben la ayuda completa.
La ventanilla del Plan Auto+ abrirá en mayo, pero la batalla comercial ya ha comenzado.
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