La marca de automóviles del Grupo Chery lanzada en 2024 desde Wuhu (China), LEPAS, presenta el L8, un SUV que concentra las tecnologías más avanzadas del fabricante en un único modelo. La electrificación multienergía, la arquitectura electrónica centralizada y los sistemas de conducción inteligente convergen en un vehículo diseñado para tener un uso real y con capacidad de evolucionar gracias a actualizaciones de software.
Plataforma LEX: una base para múltiples configuraciones
El LEPAS L8 se construye sobre la plataforma LEX, una arquitectura modular compatible con vehículos eléctricos puros (BEV), híbridos enchufables (PHEV), eléctricos de rango extendido (REEV) y de combustible flexible (FFV). Esta base admite batallas desde 2,5 hasta 3,0 metros, cubriendo desde el segmento A0 hasta el C, permitiendo desarrollar SUV, sedanes, crossovers o hatchbacks.
En mecánica, el L8 monta un motor híbrido 1.5 TGDI con una eficiencia térmica del 44,5%, un consumo homologado de 4,9 l/100 km y un nivel de ruido de solo 61 dB. Las transmisiones híbridas DHT160 y DHT230 alcanzan un 90% de eficiencia en condiciones reales.
El sistema de baterías emplea arquitectura de 800 voltios en versiones BEV, permitiendo cargas del 5% al 80% en tiempos reducidos y recuperar 200 km de autonomía en solo 10 minutos. El vehículo también integra descarga externa de 6,6 kW y tecnología V2V (vehicle-to-vehicle).
La gestión térmica incorpora una bomba de calor de doble fuente y sistemas PTC de alta eficiencia, mejorando hasta un 30% la autonomía eléctrica en climas fríos. En entornos de alta temperatura, el sistema de climatización acondiciona el habitáculo en cinco minutos.
Arquitectura electrónica EEA 5.0
El cerebro del L8 es su arquitectura electrónica EEA 5.0, que integra chips de alto rendimiento de grado automoción, computación centralizada y redes Gigabit Ethernet. El sistema alcanza hasta 1.000 TOPS de capacidad de procesamiento gracias al chip 8155, sentando las bases para actualizaciones OTA durante todo el ciclo de vida del vehículo.
El interior cuenta con pantalla de 13,2 pulgadas, interfaz HMI «zero-layer» con acceso directo sin menús, asistente de voz con inteligencia artificial, control desde smartphone y llave digital. El sistema está preparado para 115 mercados, con 45 elementos de visualización y 20 funciones de interacción por voz, incluyendo navegación HERE para Europa.
Conducción asistida de nivel 2
El LEPAS L8 incorpora de serie un sistema básico de asistencia a la conducción, con un paquete L2 que incluye control de crucero adaptativo en todo el rango de velocidades (0-160 km/h). El sistema responde en 0,45 segundos y cuenta con alta densidad de sensores para mejorar la seguridad activa en distintos escenarios.
El desarrollo se apoya en millones de usuarios y miles de millones de kilómetros de conducción inteligente, con modelos end-to-end validados mediante pruebas en vehículos reales y evaluaciones digitales continuas.
Aparcamiento automatizado
El L8 integra asistente de aparcamiento automático (APA) y aparcamiento remoto (RPA), con una tasa de éxito superior al 95% en plazas estándar, incluso en entornos urbanos complejos.
La tecnología VPD va un paso más allá: opera hasta 20 km/h, genera mapas propios de hasta 2 km y facilita la búsqueda y alineación exacta en plazas de aparcamiento, con posicionamiento preciso y compatibilidad con carga inalámbrica.
Motorización
El LEPAS L8 PHEV (el que llegará a España) combina el mencionado motor gasolina 1.5 turbo de 152 CV con dos eléctricos de 82 y 204 CV, alimentados por una batería LFP de 18,4 kWh (CATL), que combinados otorgan 275 CV y llega hasta los 365 Nm de par, lo que le hace hacer ekl 0-100 km/h en menos de 8 segundos. Cuenta con una autonomía eléctrica de más de 100 km y una conjunta de 1.300 km con un consumo homolgado de 1,49l/100km y de 4,2 en caso de que se agote la batería.
Confort y seguridad
El modelo incorpora visión panorámica de 540° para maniobras de baja velocidad, cancelación activa de ruido con reducción de 9 dB (80% de cancelación) y niveles sonoros en modo eléctrico inferiores a 0,8 dB. El sistema de audio BOYAMelody, además, se complementa con asientos adaptativos inteligentes con función de masaje, alivio de fatiga y ajuste postural dinámico.
El programa de validación incluye ensayos extremos a -45°C y 80°C, a 5.000 metros de altitud y con vadeo de 600 mm. Las pruebas de seguridad de batería contemplan caídas desde 4,9 metros, extrusión de 200 kN y más de 50 escenarios de colisión, alineados con el objetivo de obtener cinco estrellas Euro NCAP en 2026.
¿Qué es LEPAS?
LEPAS es una marca lanzada en 2024 con sede en Wuhu, provincia de Anhui (China). Su nombre combina «LE» (de leap y leopard, simbolizando agilidad) y «PAS» (de passion). Bajo el lema «Drive Your Elegance», la firma se posiciona en el segmento premium con un lenguaje de diseño propio denominado Leopard.
La marca se beneficia de la infraestructura global del Grupo Chery, que cuenta con ocho centros de I+D internacionales, presencia en 9 regiones y 44 países, 17,4 millones de usuarios y más de 5 millones de vehículos exportados, siendo el primer fabricante chino en alcanzar esta cifra.
En España
EL LEPAS L8 (solo su versión PHEV) llegará a España en 2026. Se espera que su llegada a nuestro país sea en el mes de junio de este mismo año 2026, aunque desde la marca china se hará “todo lo posible” para que sea en mayo. Además, la gama se ampliará en la segunda mitad de 2026 con los LEPAS L4 y L6.
España se sitúa como un mercado clave para LEPAS, que llega como un nuevo competidor para el mercado automovilístico y para variar, lo hace desde China, en este caso a través del Grupo Chery. Desde el propio grupo se ha confirmado que nuestro país será su primer o uno de sus primeros destinos en Europa.
La idea es contar con hasta 80 concesionarios en España con vistas a finales de 2027. Desde el Grupo Chery se pretende establecer esta nueva marca como independiente, contando con su propia red de distribución a medio plazo.
A pesar de no ser oficial, se espera que el precio en nuestro país para el LEPAS L8 parta de entre los 40.000 y los 45.000 euros antes de ayudas para su versión PHEV más completa.
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