Lamborghini cancela su coche eléctrico. Lo que parecía el siguiente paso natural para la marca del toro se queda en el cajón tras más de un año de análisis interno y consultas con clientes y concesionarios. El CEO de la compañía italiana, Stephan Winkelmann, lo confirmó en una entrevista con The Sunday Times el pasado 22 de febrero: la demanda de un superdeportivo eléctrico entre sus compradores es prácticamente inexistente.
Qué era el Lamborghini Lanzador
El proyecto cancelado es el Lamborghini Lanzador, un prototipo de Gran Turismo 2+2 presentado en Pebble Beach en el verano de 2023. Sobre el papel prometía ser una bestia: dos motores eléctricos, tracción total, dirección trasera y más de 1.360 CV de potencia gracias a una arquitectura de 880 voltios. Su llegada estaba prevista inicialmente para 2028, pero primero se retrasó a 2029 y ahora se cancela definitivamente en su versión eléctrica pura.
«Un pasatiempo caro e irresponsable»
Las palabras del CEO Winkelmann no han dejado lugar a dudas. El ejecutivo ha calificado la inversión en el desarrollo de un vehículo totalmente eléctrico como «un pasatiempo caro y financieramente irresponsable hacia los accionistas, los clientes y los empleados y sus familias». Según explicó, la curva de aceptación de los eléctricos puros entre el público objetivo de Lamborghini se ha aplanado hasta quedarse «cerca de cero».
El argumento de fondo es emocional, y tiene sentido si conoces al comprador de un Lamborghini. Quien paga más de 300.000 euros por un superdeportivo busca una experiencia visceral: el rugido del motor, la vibración del acelerador, la respuesta inmediata y salvaje de un V10 o un V12. Winkelmann lo resumió de forma clara al asegurar que «los vehículos eléctricos, en su forma actual, tienen dificultades para ofrecer esta conexión emocional específica». Los datos le respaldan: según un estudio de CDK Global, el interés en coches eléctricos entre conductores de combustión cayó del 31% en 2024 al 11% en 2025. En el segmento de superdeportivos la tendencia es aún peor.
El Lanzador no muere, se transforma
Eso sí, que nadie piense que el Lanzador desaparece del todo. La marca ha decidido reconvertir el proyecto en un híbrido enchufable, manteniendo el diseño agresivo del concepto original, pero sustituyendo la plataforma eléctrica por un sistema que combine un motor de combustión de toda la vida con baterías. La llegada de esta versión se espera entre 2029 y 2030. El cambio es significativo, sobre todo a nivel técnico. Pasar de una arquitectura 100% eléctrica de 880 voltios a un híbrido enchufable implica reconfigurar el chasis entero para integrar motor térmico, transmisión y un sistema de refrigeración completamente diferente.
Toda la gama será híbrida enchufable
Esta decisión convierte a toda la futura gama de Lamborghini en híbrida enchufable. El Revuelto (sucesor del Aventador) ya combina un V12 con tres motores eléctricos, el Temerario monta un V8 biturbo hibridado y el Urus SE hace lo propio con su SUV. La fórmula funciona: en 2025 Lamborghini entregó 10.747 coches, un récord absoluto por quinto año consecutivo. Ni uno solo era eléctrico puro.
El lujo no encuentra su eléctrico
Lo interesante es que Lamborghini no está sola en este cambio de rumbo. Porsche ha puesto al frente de la compañía a Michael Leiters, un ejecutivo procedente del mundo híbrido, y las ventas del Taycan BEV en China no levantan cabeza. Aston Martin, por su parte, ha anunciado el despido del 20% de su plantilla y el recorte de 300 millones de libras en inversión para su plataforma eléctrica. El lujo y la electrificación total siguen sin encontrar su punto de encuentro.
Ferrari, la excepción
Mientras tanto, Ferrari avanza con su primer eléctrico, el Luce, previsto para finales de 2026. La estrategia de Maranello es opuesta a la de Sant’Agata Bolognese, y será precisamente esa rivalidad histórica la que nos diga si el mercado de superdeportivos tiene sitio para un eléctrico puro o si Lamborghini ha tomado la decisión correcta al apostar por el híbrido.
Lo que está claro es que, al menos de momento, en Lamborghini los motores de combustión tienen garantizada una larga vida, sobre todo porque sus clientes, al parecer, no quieren que sea de otra forma.
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