Ford ha decidido dar un cambio de rumbo con su Capri eléctrico. Tras un 2025 discreto en ventas, con apenas 593 matriculaciones que lo dejaron rozando el puesto 50 en la lista de los eléctricos más vendidos en España, la marca estadounidense ha presentado la gama 2026 con mejoras técnicas sustanciales y un descuento directo de 9.250 euros que no requiere financiación.
Más batería y más kilómetros
La principal novedad técnica afecta al corazón del Capri: su batería. La versión de acceso, hasta ahora equipada con un acumulador de 52 kWh, pasa a montar una unidad de 58 kWh. El salto en autonomía es notable: de 393 a 464 km según el ciclo WLTP, es decir, 71 kilómetros adicionales con una sola carga.
Su versión Extended Range mantiene su batería de 77 kWh pero optimiza el consumo para alcanzar los 627 km de autonomía homologada, una cifra que en condiciones reales de autovía debería traducirse en más de 450 km sin pasar por el cargador.
Coronando la gama, el Capri AWD con tracción total y doble motor eléctrico ofrece 577 km WLTP gracias a su batería de 79 kWh.
Más potencia en la versión de acceso
Ford también ha retocado las mecánicas. La versión Standard Range sube de los anteriores 125 kW a 170 CV, un incremento que mejora las prestaciones sin penalizar el consumo gracias a la nueva batería de mayor capacidad.
Las especificaciones completas quedan así:
| Versión | Potencia | Batería | Autonomía WLTP | Tracción |
|---|---|---|---|---|
| Standard Range | 170 CV | 58 kWh | 464 km | Trasera |
| Extended Range | 286 CV | 77 kWh | 627 km | Trasera |
| Extended Range AWD | 340 CV | 79 kWh | 577 km | Total |
La carga rápida en corriente continua alcanza los 185 kW en las versiones de mayor batería, permitiendo recuperar del 10% al 80% en aproximadamente 26 minutos. En corriente alterna, el límite es de 11 kW, suficiente para cargas nocturnas en domicilio.
Gama simplificada y equipamiento generoso
Ford ha reestructurado la oferta del Capri en tres niveles de acabado: Style, Select y Premium. El equipamiento de serie es generoso incluso en la versión de acceso: faros LED, pantalla táctil de 14,6 pulgadas SYNC Move (ajustable en posición), múltiples airbags, control de crucero adaptativo, reconocimiento de señales y sistema de mantenimiento de carril.
El acabado Premium añade: head-up display, cámara 360º, asistente de cambio de carril, asientos delanteros calefactables con ajuste eléctrico en 12 posiciones, volante calefactable y sistema de sonido Bang & Olufsen con 10 altavoces.
El maletero mantiene sus 627 litros de capacidad, una cifra notable para un SUV coupé que prioriza el diseño sobre la practicidad extrema.
Precios y el descuento de 9.250 euros
La gama 2026 del Ford Capri arranca en aproximadamente 40.000 euros para la versión Style Standard Range de 170 CV. La versión Extended Range de 286 CV parte de unos 45.000 euros, mientras que el tope de gama AWD de 340 CV supera los 52.000 euros de partida.
No obstante, la principal noticia está en el descuento. Ford aplica una rebaja directa de 9.250 euros que no exige financiar la compra. Pagando al contado, el Capri puede quedarse por debajo de los 35.000 euros en su versión de acceso, una cifra que lo sitúa en el radar de muchos compradores que hasta ahora descartaban un eléctrico de este tamaño.
A este descuento pueden sumarse las ayudas del Plan Auto+. Al fabricarse en la planta de Ford en Colonia (Alemania), el Capri cumple el requisito de fabricación europea y puede acceder al 100% de la ayuda estatal: 4.500 euros más los 1.000 euros obligatorios del concesionario. En el mejor de los casos, el ahorro total superaría los 14.000 euros.
Un rival renovado para Volkswagen ID.5 y CUPRA Tavascan
El Ford Capri comparte plataforma MEB con el Volkswagen ID.5 y el CUPRA Tavascan, pero Ford ha trabajado la suspensión y el control de estabilidad para diferenciarse dinámicamente de sus primos alemanes.
Con 4,63 metros de largo, 1,87 de ancho y 1,63 de alto, el Capri ofrece un perfil más deportivo que el Ford Explorer (también fabricado en Colonia) a costa de sacrificar algo de espacio en las plazas traseras. La línea de techo descendente recuerda vagamente al Capri original de los años 70, aunque el parentesco es más emocional que real.
El modo Sport endurece la dirección y mejora la respuesta del acelerador, mientras que los modos Normal, ECO e Individual permiten adaptar el comportamiento a cada situación. La versión AWD añade un modo Tracción específico para condiciones de baja adherencia.
Ford necesita que el Capri despegue
Las 593 matriculaciones de 2025 están muy lejos de las expectativas que Ford tenía para su SUV coupé eléctrico. La combinación de más autonomía, más potencia y un descuento agresivo busca cambiar esa tendencia en 2026.
Con el Plan Auto+ en marcha y una oferta comercial muy competitiva, el Capri tiene ahora los argumentos necesarios para plantarle cara a rivales consolidados como el Peugeot E-3008, el Nissan Ariya o el propio Volkswagen ID.5.
La pregunta es si el mercado responderá.
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