Desde el pasado 1 de enero de 2026, todos los vehículos que circulen por las carreteras españolas deben llevar obligatoriamente una baliza V16, homologada por la DGT y conectada para señalizar averías o accidentes.
De momento, no habrá multas de la DGT
El Ministerio del Interior anunció que los agentes de la Guardia Civil de Tráfico no impondrán multas de forma inmediata, priorizando dar información al conductor durante un periodo que, paradójicamente, no tiene una fecha de finalización definida.
El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, confirmó durante la presentación del balance de siniestralidad de 2025 que se aplicará un periodo razonable de tiempo en el que las autoridades actuarán con flexibilidad. Dicha medida pretende facilitar la adaptación de los conductores, muchos de los cuales todavía no han adquirido el dispositivo luminoso homologado o desconocen los requisitos técnicos que debe cumplir.
Nueva normativa de la baliza V16
La baliza V16 conectada sustituye a los tradicionales triángulos de emergencia como único elemento válido para señalizar un vehículo inmovilizado. El dispositivo se coloca en el techo del coche desde el interior, sin necesidad de que el conductor abandone el vehículo, lo que (supuestamente) reduce drásticamente el riesgo de atropello.
Una vez está activada, esta baliza V16 emite una señal luminosa visible (supuestamente) hasta un kilómetro de distancia y, simultáneamente, transmite la ubicación exacta del vehículo a la plataforma DGT 3.0.
Conectividad peligrosa
Esta conectividad permite que otros conductores que circulen por la zona de influencia reciban alertas a través de sus navegadores, aplicaciones de movilidad o paneles de mensaje variable instalados en las carreteras. La DGT considera que este sistema supone un avance sin precedentes en la seguridad vial española y un modelo a seguir para el resto de la Unión Europea.
No obstante, lejos de ser segura, esta herramienta ha propiciado que el ingeniero de ciberseguridad Héctor Julián Alijas haya creado un mapa público. A este se accede desde mapabalizasv16.es y muestra dónde está cada baliza activa: carretera, punto kilométrico, sentido, fecha y hora. RedesZone verificó que los datos coinciden exactamente con el mapa oficial de la DGT, confirmando que se nutre de datos públicos oficiales.
Diversos usuarios de redes sociales y especialistas demostraron que era posible acceder, sin necesidad de identificarse, y sin barreras técnicas, a un mapa interactivo que mostraba en tiempo real la ubicación de incidencias. Al pinchar en cada baliza, se puede compartir dicha ubicación e iniciar la navegación directa hasta el punto mediante Waze, Google Maps, etc.
Lejos de lo que se ha dicho, esto no es un hackeo como tal, sino que simplemente los datos son públicos y accesibles a través de la plataforma lanzada por la DGT. El ingeniero solo los visualizó de manera más accesible.
Es más, la portavoz de Jucil, María Cívico ha afirmado que ya han tres las denuncias a grúas falsas que se personan en el lugar de la avería «diciendo que eran las grúas del seguro» y, justo después, se llevan el coche.
Versión oficial
La Guardia Civil ha afirmado a Maldita.es que «no ha realizado ninguna declaración». Desde la Dirección General de Tráfico niegan también que haya habido alguna advertencia sobre estas ‘grúas pirata’. Explican al medio mencionado que poseen una «comunicación fluida» con todas las asociaciones de grúas y que, en ningún momento se les ha comentado nada al respecto.
Desde VerificaRTVE se ha señalado que Interior asegura no poseer constancia de ninguna denuncia vinculada a estos casos, por lo que no sabemos la realidad de lo que está ocurriendo.
La supuesta base de este cambio
Estos son los datos sobre los que basan esta urgencia: en 2025 fallecieron 1.119 personas en las carreteras españolas, de las cuales 103 fueron peatones. Muchos de estos atropellos mortales ocurrieron cuando el conductor intentaba señalizar un percance con los triángulos tradicionales. Según la DGT, aproximadamente 25 personas mueren cada año por bajarse del vehículo a colocar los dispositivos de emergencia convencionales.
¿De cuánto sería la multa?
La multa por no llevar la baliza V16 homologada está tipificada como infracción leve y asciende a 80 euros (no los 30.000 euros de los que se llegó a hablar), la misma cuantía que se aplicaba anteriormente por no portar los triángulos de preseñalización.
Uno de los aspectos que más confusión ha generado es la situación de los triángulos. Aunque inicialmente la DGT llegó a advertir que su uso podría ser motivo de sanción, el organismo ha rectificado y ahora permite que los conductores los utilicen de forma complementaria a la baliza, bajo su propia responsabilidad. La postura oficial es clara: el único elemento obligatorio es la V16 conectada, pero nadie será multado por colocar además los triángulos si lo considera oportuno.
Dispositivos solo homologados
Otro punto crítico ha sido la homologación de los dispositivos. Apenas tres días antes de que entrara en vigor la obligatoriedad, la DGT retiró la certificación a cuatro modelos de balizas que carecían de la función de geolocalización requerida. El organismo recuerda que solo son válidas las balizas incluidas en el listado oficial publicado en su página web, todas ellas certificadas por los laboratorios técnicos autorizados IDIADA o LCOE.
La DGT insiste en que el dispositivo no vigila al conductor ni recaba datos personales. La geolocalización solo se activa cuando la baliza está encendida y únicamente transmite la posición del vehículo detenido de forma anónima. Mientras permanece apagada, no emite ninguna señal ni realiza seguimiento alguno.
El mercado ofrece actualmente más de doscientos modelos homologados con precios variables, aunque la media ronda los 40 euros. La DGT ha reconocido errores en la comunicación de esta medida y admite que no se realizó ninguna campaña informativa específica, a diferencia de lo ocurrido con otros cambios normativos. Este factor, sumado a la disponibilidad limitada de unidades en algunos puntos de venta, ha motivado la decisión de no sancionar de forma inmediata.
El director de la DGT, Pere Navarro, ha explicado que se plantearon retrasar la entrada en vigor de la medida, pero concluyeron que eso no habría cambiado nada. El objetivo del periodo de gracia es consolidar el sistema sin generar un aluvión de multas desde el primer día, permitiendo que los conductores se adapten progresivamente a una normativa que, según Interior, es imprescindible para salvar vidas.
Una gran contradicción
Hay cierta contrariedad entre Marlaska y Pere Navarro. Hace un par de semanas, Navarro dijo a Europa Press que «en estos momentos si tú paras por una avería y no colocas la V16, te van a denunciar porque es obligatorio según la ley». Esto choca un poco con la «flexibilidad» que anunció Marlaska.
En la práctica, parece que no están haciendo controles específicos de balizas (como tampoco los hacían de triángulos), pero si te paran por otra razón o tienes un accidente, sí podrían sancionarte.
Críticas a raudales
La propia Dirección General de Tráfico, a través de su Jefa del Área Telmática, Montserrat Estaca ha admitido que «con luz natural, al menos alcanza lo mismo que un triángulo, es decir, 50 metros», algo que queda bastante lejos del kilómetro de distancia que se había prometido.
En la Guardia Civil, más de lo mismo, uno de sus agentes grabó un vídeo donde se le escucha decir “las balizas no se ven una m…, se ven mucho mejor los intermitentes del vehículo». Desde la AEGC, Fernando García Poves ha declarado: “No tiene luminosidad suficiente, de día ves más las intermitencias que la baliza”. A ello se han sumado en la AUGC, gracias a Carlos Cantero que ha declarado: «Con el sol de frente, con alta luminosidad, la señal se vuelve prácticamente invisible. En curvas, cambios de rasante o carreteras secundarias, no ofrece ese aviso previo». Por último, desde el Jucil, con María Cívico ha dicho que: «En una vía con curvas el conductor que se aproxima no la ve hasta estar prácticamente encima del coche averiado».
Dureza desde las RRSS
Los vídeos publicados a través de redes sociales han corrido como la pólvora dejando ver lo ridícula que es esta nueva herramienta que hemos sido obligados a comprar.
A ver si la baliza es para ponerla a 150 metros del coche y estamos haciendo el gilipollas en Europa. pic.twitter.com/pxGjoKoewe
— Luis (@Thor_luisXVII) November 30, 2025
¿Es puramente un negocio? Juzguen ustedes mismos
Esta es una lista de los datos más llamativos:
- El abogado e influencer Xavi Abat ha calculado que el negocio puede suponer en más de 1.500 millones de euros.
- González Pons, en representación del Partido Popular ha denunciado que el Gobierno recaudará «más de 300 millones de euros sólo con el IVA».
- Las cuentas se hacen solas: 33 millones de vehículos, con balizas de entre 40 y 60 euros, puede suponer una inversión de entre 1.650 y 1.980 millones de euros.
- La empresa que inventó la baliza V16 ya ha recibido más de 2,2 millones de euros en concepto de ayudas públicas por parte del Gobierno. Por ende, no el Gobierno no solo nos obliga a comprarnos la baliza sino que, además, financia a la empresa fabricante.
- España es, a día de hoy el único país europeo que obliga a disponer de este distintivo y a su uso.
- Las alertas de la baliza duran media hora, mientras que 45 minutos es el tiempo medio de asistencia en carretera.
- En países como Alemania, la alerta de estos incidentes está automatizada y es gratuita sin necesidad de adquirir ningún objeto.
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