Aston Martin mostró por fin su AMR26 en el Circuit de Barcelona-Catalunya, aunque eso sí, con retraso y de negro entero. La escudería inglesa ha conseguido llegar al circuito español para poder rodar en los dos últimos días del shakedown previo a los test. Las fotos compartidas por el propio equipo también son en blanco y negro, por lo que aún no se conoce su apariencia definitiva.
Primer día ajetreado en la oficina
El nuevo monoplaza diseñado por Adrian Newey aterrizó en España con grandes expectativas. Tales eran que, el vuelo en el que iban las piezas del AMR26 que más tarde se iban a montar en el circuito, fue el miércoles por la tarde el segundo vuelo más seguido en tiempo real de todo el mundo, con más de 7.000 personas.
Los mecánicos trabajaron durante toda la noche del miércoles al jueves para tener el monoplaza listo y poder aprovechar al máximo los dos días restantes de pruebas. El objetivo era claro: reducir la diferencia de kilómetros con respecto a sus rivales y, sobre todo, comenzar a recopilar datos cruciales para el desarrollo del coche.
Ayer por la mañana fue el compañero de Fernando, Lance Stroll quien salió a los mandos del nuevo monoplaza. No obstante, el coche acabó provocando una bandera roja en menos de una hora tras haber salido a pista. Esto puede parecer muy alarmante, pero nada más lejos de la realidad, teniendo en cuenta que fue el primer día que se testó el coche en pista, también con motor nuevo, en este caso el de Honda.
Con calma
El equipo con sede en Silverstone se perdió los tres primeros días del shakedown organizado por la Fórmula 1, una ausencia que contrasta notablemente con la actividad frenética del resto de escuderías. Mientras que Mercedes, Red Bull, Racing Bulls, Haas, Alpine, Audi, Cadillac, Ferrari y McLaren ya habían estado rodando los días previos en Barcelona, con Mercedes quedándose a una vuelta de las 500, Aston Martin aún no había llegado al circuito.
No obstante, es voxpopuli que los proyectos de Newey no le dan demasiada importancia a cumplir plazos para llegar a este tipo de pruebas. Para los que sí es más importante es para los de Honda, nuevo socio de Aston Martin y que suministran su unidad de potencia de manera exclusiva al equipo de Lawrence Stroll.
Los nipones necesitan recopilar información con urgencia para intentar no quedar demasiado rezagados respecto a los motores Mercedes (646 vueltas), a los Ferrari (361) y a los Red Bull-Ford (342), ninguno de ellos con contratiempos graves.
El día de Stroll a los mandos del AMR26
Por la mañana en el día de ayer salieron a pista: Sergio Pérez (Cadillac), Kimi Antonelli (Mercedes), Liam Lawson (Racing Bulls), Lewis Hamilton (Ferrari). Algo después lo hizo Oscar Piastri (McLaren). Por la tarde fue el turno de Leclerc (Ferrari), Russell (Mercedes), Lindblad (Racing Bulls), Pérez (Cadillac).
Lance Stroll, por su parte, se iba a hacer de rogar saliendo a pista a última hora del día y este es el resumen de su tarde:
- Primera salida: vuelta de reconocimiento e instalación. Salió y volvió al garaje al ser la primera vez que el chasis diseñado por Adrian Newey y el motor Honda se unían en pista.
- Segunda salida: con 16 minutos restantes de sesión, volvió a salir. Consiguió completar 4 vueltas a un ritmo tranquilo, marcando un tiempo de 1:46,4 lejos del 1:16.4 del mejor tiempo de la sesión marcado por Russell.
- En la quinta vuelta, se paró en el tercer sector, provocando la única bandera roja del día. Según PlanetF1, se trató de una parada preventiva por un posible problema eléctrico relacionado con la comunicación entre la unidad de potencia de Honda y el coche. Fue detectado por los comisarios gracias a las luces LED del coche.
El AMR26 la representación de una nueva era
El nuevo monoplaza creado en la fábrica de Silverstone representa el inicio de una etapa ilusionante para Aston Martin. Adrian Newey, considerado el mejor ingeniero de la historia de la Fórmula 1, llegó al equipo durante la temporada 2025 pero centró toda su atención en este nuevo proyecto, diseñado bajo la revolucionaria normativa técnica de 2026, que promete transformar por completo la categoría.
Los pilotos han repetido en múltiples ocasiones que estos nuevos coches de 2026 son muy diferentes a todo lo que han pilotado anteriormente. El cambio de reglamento es tan profundo que incluso los equipos más experimentados están aprendiendo prácticamente desde cero, lo que convierte cada kilómetro de pruebas en una información valiosa.
Hoy, Fernando a los mandos
Fernando Alonso, que cumplirá 45 años durante esta temporada, ha demostrado una paciencia extraordinaria esperando el coche ganador que le prometieron cuando fichó por el equipo. El piloto asturiano confía plenamente en el proyecto a largo plazo y en la capacidad de Newey para haber creado un monoplaza competitivo.
Tras la sesión de Lance Stroll en el día de ayer, hoy será Fernando Alonso quien teste el coche que quién sabe, podría darle la 33, o soñando aún más, su tan deseado tercer Mundial de Pilotos.
Hoy volveremos a informar sobre los resultados de Fernando Alonso.
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