Fernando Alonso vivió este viernes 30 de enero su primera jornada completa al volante del Aston Martin AMR26, el revolucionario monoplaza diseñado por Adrian Newey para la temporada 2026 de Fórmula 1. Tras el complicado debut del jueves con Lance Stroll, que apenas completó cinco vueltas antes de una bandera roja, el equipo británico dejó toda la jornada del viernes al piloto asturiano, quien aprovechó las ocho horas de pista disponibles para acumular datos que serán fundamentales.
Desarrollo de la jornada
La última jornada del shakedown transcurrió sin banderas rojas y con condiciones secas y soleadas, siendo el día más tranquilo de toda la semana. Esta se dividió en dos sesiones de cuatro horas cada una, siguiendo el formato establecido por la FIA para este evento privado.
El viernes, ni Mercedes, ni Racing Bulls estuvieron en pista debido a los límites de tiempo de la FIA, que no les permitía rodar durante más de tres días, algo a lo que ambas escuderías habían llegado tras haber estado lunes, miércoles y jueves.
Williams no estuvo presente en el shakedown por lo que el viernes, última jornada de estas pruebas privadas, solo estuvieron en pista 8 de los 11 equipos. Rodaron: Ferrari, McLaren, Red Bull, Alpine, Haas, Audi, Cadillac y Aston Martin.
Clasificación no oficial del viernes
A pesar de no tener los datos oficiales (no hay) según las filtraciones estas fueron las mejores vueltas realizadas en la jornada:
- Lewis Hamilton (Ferrari): 1.16.348
- Lando Norris (McLaren): 1.16.594
- Charles Leclerc (Ferrari): 1.16.653
- Óscar Piastri (McLaren): 1.17.446
- Max Verstappen (Red Bull): 1.17
- Pierre Gasly (Alpine): 1.18
Resumen estadístico de la jornada de Fernando Alonso
Fernando Alonso fue capaz de realizar 61 vueltas completas al circuito de Barcelona-Catalunya en el último día del shakedown realizado en Barcelona como primera toma de contacto con los nuevos monoplazas. Esas vueltas las realizó en un total de 8 horas, siendo la mitad por la mañana y la mitad por la tarde.
Su mejor tiempo fue un 1:20.795, lo cual está bien ya que, aunque le situó séptimo, cabe recalcar que Alonso estuvo rodando toda la jornada con el motor limitado a una velocidad determinada (desconocida) y se quedó a algo más de cuatro segundos del líder (Hamilton).
En cuanto a las vueltas dadas, Alonso fue el 11º que más completó con un total de 61 y superando solo a Valtteri Bottas (Cadillac) quien pasó por la recta de meta 54 veces en toda la jornada.
Por la mañana, Alonso completó aproximadamente 49 vueltas con tiempos conservadores que rondaban el 1:21, mientras el equipo verificaba los sistemas del monoplaza y la correlación con los datos del simulador.
Cada equipo trabajó con programas diferentes y Aston Martin priorizó la fiabilidad, sobre el rendimiento puro, siendo deliberadamente conservador. Alonso comenzó rodando con el motor muy limitado, registrando tiempos iniciales de 1:24 y 1:25. A medida que avanzó el día, el equipo fue liberando potencia gradualmente, permitiendo al asturiano bajar hasta el 1:20.795 por la tarde, su mejor registro de la jornada.
Vueltas completadas del viernes
Por su parte, una de las mejores noticias para las escuderías ha sido poder rodar cuantas más vueltas mejor. Todo ello de cara a probar los coches adaptados a la nueva normativa y sus motores, que deben funcionar conjuntamente. Además, cabe resaltar que algunas escuderías que han cambiado de motorista o nuevos fabricantes de motores que han entrado a la parrilla. La cantidad de vueltas aproximadas que rodaron el viernes de manera individual fue la siguiente:
- Pierre Gasly (Alpine): 160 vueltas
- Max Verstappen (Red Bull): 118
- Oliver Bearman (Haas): 106
- Esteban Ocon (Haas): 93
- Lando Norris (McLaren): 83
- Oscar Piastri (McLaren): 80
- Charles Leclerc (Ferrari): 78
- Nico Hülkenberg (Audi): 78
- Gabriel Bortoleto (Audi): 66
- Lewis Hamilton (Ferrari) 63
Declaraciones de Fernando Alonso
Tras bajarse del AMR26, Alonso se mostró satisfecho con el trabajo realizado: «Fue un buen día, definitivamente emocionante volver al coche después del invierno. Para nosotros era el primer día real, mientras que otros equipos ya habían rodado antes. Hicimos más de 60 vueltas y el coche respondió bien, así que fue un primer día positivo».
El bicampeón del mundo destacó el esfuerzo del equipo para llegar a tiempo a Barcelona: «Han sido semanas muy intensas en la fábrica para tener el coche listo. Llegamos a Barcelona prácticamente en los dos últimos días. El esfuerzo de las últimas 48 horas ha sido fenomenal, así que solo puedo dar las gracias a todo el equipo».
Sobre Adrian Newey, cuya presencia en el garaje generó expectación durante toda la jornada, Alonso comentó: «Todo el mundo se motiva cuando lo ve en el box cuidando cada detalle. Ves a los mecánicos mirando, intentando captar cualquier comentario suyo. Siempre nos está enseñando algo».
El momento de estrenar el monoplaza fue especial para el asturiano: «Fue un momento muy especial salir del pit lane. Es el primer coche hecho por Adrian, junto a Honda, Aramco y con todas estas nuevas reglas. Miramos ya a Baréin con muchas ganas».
Contexto técnico del Aston Martin AMR26
El AMR26 representa una apuesta radical y contraria al resto de equipos por parte de Aston Martin. El monoplaza, diseñado por Adrian Newey, presenta pontones extremadamente estrechos, una interpretación única de la caja de aire y soluciones aerodinámicas que lo distinguen claramente del resto de la parrilla. El coche llegó a Barcelona con una decoración completamente negra debido a que el coche definitivo aún no ha sido presentado.
El motor Honda RA626H también debutó en este shakedown, convirtiendo a Aston Martin en el único equipo de la parrilla 2026 con la unidad de potencia japonesa. La alianza exclusiva entre ambas marcas añade presión al proyecto, pero también expectativas sobre el potencial del conjunto.
Aston Martin en el contexto del shakedown
Con solo 66 vueltas totales entre ambos pilotos (5 de Stroll el jueves y 61 de Alonso el viernes), Aston Martin completó el shakedown con el menor kilometraje de todos los equipos participantes, aproximadamente 307 kilómetros.
Así quedó la clasificación por equipos en cuanto al kilometraje en el shakedown:
- Mercedes – 502 vueltas.
- Ferrari – 437 vueltas.
- Haas – 390 vueltas.
- Alpine – 349 vueltas.
- Racing Bulls – 321 vueltas.
- Red Bull – 303 vueltas.
- McLaren – 287 vueltas.
- Audi – 240 vueltas.
- Cadillac – 164 vueltas.
- Aston Martin – 66 vueltas. Solo llegaron a los últimos dos días y el primer día fue meramente para realizar la instalación del coche tras ensamblarlo.
- Williams – 0 vueltas. El equipo que cuenta con Carlos Sainz no se presentó en el shakedown.
Cabe destacar que, a pesar de las vueltas que sumaron las escuderías de manera individual, algunas al compartir motor, pusieron un mayor tiempo a prueba la unidad de potencia. El motor Mercedes completó 1.138 vueltas (Mercedes + Alpine + McLaren), el Ferrari 991 (Ferrari + Haas + Cadillac), el Red Bull Powertrains Ford 624 (Red Bull + Racing Bulls), el Audi 240 vueltas y el Aston Martin 66.
Próximos pasos
La presentación oficial del AMR26 con su decoración definitiva está programada para el 9 de febrero. Posteriormente, el equipo afrontará los test oficiales de pretemporada en Baréin, divididos en dos tandas: del 11 al 13 de febrero y del 18 al 20 del mismo mes. Estas pruebas serán determinantes para evaluar el verdadero potencial del monoplaza antes del inicio del Mundial el 8 de marzo en Australia.
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