Cruzar Eurasia entera al volante de un coche eléctrico ya no es ciencia ficción, y un fabricante chino ha decidido demostrarlo a lo grande. El Denza Z9GT, buque insignia de la marca premium del Grupo BYD, partió de Roma rumbo a Hong Kong para completar 15.000 kilómetros por la antigua Ruta de la Seda, el mismo camino que Marco Polo recorrió hace más de 750 años. Lo afronta, sobre todo, apoyado en una baza tecnológica que cambia las reglas del juego de la movilidad eléctrica.
Una odisea de 43 días tras los pasos de Marco Polo
El llamado «The Marco Polo Project» del Denza Z9GT se prolongará durante 43 días y unos 15.000 kilómetros, conectando la capital italiana con Hong Kong a través de doce países: Ciudad del Vaticano, Italia, Croacia, Serbia, Bulgaria, Turquía, Georgia, Azerbaiyán, Kazajistán, Uzbekistán y China.
Al volante se turnan dos perfiles muy distintos: el economista Jeffrey Sachs, director del Centro para el Desarrollo Sostenible de la Universidad de Columbia y una de las voces más influyentes del mundo en movilidad sostenible, y el empresario Patrick Zhong, socio fundador de M31 Capital e impulsor del proyecto. Más que un récord, la travesía se plantea como un mensaje de paz, cultura y desarrollo sostenible.
El secreto: del 10 al 97% en nueve minutos
Recorrer 15.000 kilómetros en eléctrico parece un reto imposible, pero el Denza Z9GT lo afronta con su gran arma: la carga Flash desarrollada por BYD. El sistema permite pasar del 10 al 70% de batería en apenas cinco minutos, y del 10 al 97% en solo nueve, un ritmo que ni siquiera se resiente a temperaturas de hasta 30 grados bajo cero. La propia marca lo resume en un eslogan: listo en cinco minutos, carga completa en nueve y, en frío, tres más. Para dar soporte al viaje en territorio europeo, BYD inauguró además en Bolonia la primera estación de carga Flash de Italia.
1.156 CV y un radio de giro de compacto
Más allá de la hazaña del viaje, el Denza Z9GT es una pieza de ingeniería notable. Con carrocería shooting brake y 5,18 metros de largo, su versión 100% eléctrica acelera de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos gracias a tres motores (uno delantero de 313 CV y dos traseros de 422 CV cada uno) que suman 1.156 CV, con una punta de 270 km/h.
La Blade Battery de segunda generación, de 122,49 kWh, ofrece hasta 600 kilómetros de autonomía WLTP. Aún así, su dato más llamativo es la maniobrabilidad: gira en apenas 5,35 metros, una cifra impropia de un coche de su tamaño y por debajo de la de muchos utilitarios. Lo consigue con una dirección trasera de doble motor independiente que incluso le permite moverse en diagonal y aparcar en paralelo él solo, controlado desde el móvil. Se ofrece en versión eléctrica y en una variante híbrida enchufable Super Híbrido DM.
Una oficina y un hogar móvil
La vicepresidenta ejecutiva de BYD, Stella Li, define el Denza Z9GT no como un coche, sino como una oficina y un hogar móvil, y el equipamiento acompaña: pantalla central flotante de 17,3 pulgadas, dos pantallas de 13,2 para conductor y copiloto, head-up display de realidad aumentada de 50 pulgadas y retrovisores digitales.
A su vez, el sistema DiLink integra navegación con Google y un asistente de inteligencia artificial, mientras que la función Vehicle-to-Load permite enchufar dispositivos externos. En seguridad, el sistema VMC coordina frenado, suspensión y dirección en apenas 10 milisegundos y mantiene la estabilidad tras un pinchazo a hasta 180 km/h. El modelo llega a Europa este mismo año, con 18 meses de carga Flash gratuita para quienes reserven antes de finales de septiembre.
La ambición de Denza no se queda aquí
El Denza Z9GT es solo una cara de la ofensiva de la marca. Para 2027, Denza prepara un superdeportivo eléctrico, el Z, presentado en Shenzhen y concebido para plantar cara a Ferrari, McLaren o Lamborghini en su propio terreno. Según las cifras preliminares de la marca, su coupé montaría tres motores con una potencia conjunta de 1.582 CV, un 0 a 100 km/h en menos de 2,1 segundos y una velocidad máxima estimada en 350 km/h, con un precio en torno a los 230.000 euros, muy por debajo de muchos rivales europeos de prestaciones similares.
Frente a los híbridos de las marcas tradicionales, Denza apuesta por la electrificación total. Dos coches, un mismo mensaje: las marcas chinas ya no aspiran solo a lo accesible, sino también al trono del lujo y las altas prestaciones.
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