El BAIC X75 llega a España con una propuesta directa: un SUV grande, equipado y barato para lo que lleva consigo. La marca china, importada por Grupo Invicta, amplía su gama en nuestro mercado con este modelo de 4,75 metros que se sitúa un peldaño por encima del X55 que ya se vende en concesionarios. Estará disponible a partir de abril en los más de 25 puntos de venta oficiales de BAIC en Península y Canarias. El precio aún no se ha confirmado, pero todo apunta a que arrancará en torno a los 35.000 euros.
Ficha técnica del BAIC X75: motor, consumo y prestaciones
El BAIC X75 prescinde por completo de cualquier tipo de electrificación. Su único motor es un 1.5 turbo de gasolina (TGDI) que desarrolla 177 CV y 305 Nm de par, asociado a un cambio automático de doble embrague con siete velocidades (7DCT). La tracción es exclusivamente delantera. En Bélgica, donde ya se vende, también hay una versión adaptada a GLP con 174 CV y etiqueta ECO, aunque no se ha confirmado si llegará a España.
En prestaciones, el BAIC X75 alcanza los 200 km/h de velocidad máxima. El consumo homologado es de 8,3 litros cada 100 km en ciclo combinado, una cifra alta que lo sitúa cerca de los SUV que más gastan en su segmento. No se han publicado datos de aceleración de 0 a 100 km/h ni la capacidad del maletero. El peso en vacío es de 1.650 kg. La etiqueta medioambiental de la DGT es la C, sin ningún privilegio en ZBE ni carriles VAO.
BAIC X75: diseño exterior e interior
El diseño exterior sigue la nueva identidad de la marca china, con la parrilla Kylin Wing inspirada en las alas del Qilin, una criatura mitológica china. Los grupos ópticos delanteros son finos y están conectados por una banda luminosa que recorre todo el frontal. Los tiradores de las puertas son de apertura automática e inductiva: emergen cuando el coche detecta la presencia del conductor.
El interior apuesta fuerte por la tecnología. El salpicadero integra tres pantallas: instrumentación digital de 7 pulgadas, pantalla central táctil de 12,3 pulgadas HD para el sistema multimedia, y una tercera pantalla en la consola central flotante para controlar la climatización bizona y los ajustes de confort de los asientos. El techo panorámico mide 1,3 metros de longitud y se abre sobre las dos plazas delanteras. Si detecta lluvia o velocidad elevada, se cierra automáticamente. La distancia entre ejes es de 2,80 metros, lo que se traduce en espacio generoso para cinco ocupantes.
BAIC X75: equipamiento de seguridad y garantía
De serie, el BAIC X75 incluye control de velocidad de crucero inteligente, freno automático de emergencia (para colisión frontal y atropello), conmutación automática de luces y seis airbags (frontales, laterales y de cortina). También cuenta con sistema de estacionamiento totalmente automático. El equipamiento de seguridad activa es completo para su rango de precio, aunque habrá que ver si cumple con los nuevos requisitos del Reglamento Europeo de Seguridad General 2 que será obligatorio desde julio de 2026.
La garantía es de cinco años o 100.000 kilómetros, similar a la que ofrecen marcas como Kia o Hyundai y superior a los dos o tres años habituales de las marcas europeas.
BAIC X75: precio estimado y rivales en España
Grupo Invicta comunicará el precio oficial en las próximas semanas, pero la referencia es clara: el BAIC X55 cuesta 28.995 euros, y en Bélgica el X75 arranca en 35.790 euros. Todo apunta a que en España se situará entre 35.000 y 40.000 euros, un posicionamiento agresivo para un SUV de 4,75 metros con este nivel de equipamiento.
Sus rivales directos son el DFSK 600, el KGM Torres, el EBRO S800, el EVO 7, el Skoda Kodiaq y el Volkswagen Tayron. También compite en tamaño con el Omoda 7 y el MG HS. La diferencia es que todos estos ofrecen algún grado de electrificación (al menos mild hybrid o GLP), mientras que el BAIC X75 es gasolina pura. En un momento en el que las ZBE se extienden por las ciudades españolas y la etiqueta C empieza a ser un problema, prescindir de cualquier hibridación es una apuesta arriesgada. El precio tendrá que compensar esa carencia.
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