Las ayudas del Plan Auto+ (oficialmente Programa Auto+) tributan en el IRPF. Es el dato que no aparece en ningún cartel del concesionario ni en las campañas publicitarias de las marcas, pero que todo comprador de un coche eléctrico en 2026 debería conocer antes de firmar. El Programa Auto+, el sustituto del Plan MOVES III dotado con 400 millones de euros, ofrece hasta 4.500 euros de ayuda directa para la compra de un eléctrico puro fabricado en Europa y con precio inferior a 45.000 euros antes de impuestos. Suena bien. El problema es lo que pasa después en la declaración de la Renta.
Las ayudas del Plan Auto+ en el IRPF: así funciona la letra pequeña
Para Hacienda, la subvención del Plan Auto+ es una ganancia patrimonial no derivada de la transmisión de elementos patrimoniales. Para que se entienda, es como si hubieras ganado un premio o cobrado un sueldo extra. Esa cantidad se suma a tu base imponible general y tributa según tu tramo del IRPF. No es que devuelvas la ayuda, pero sí pagas impuestos por haberla recibido.
El ejemplo es claro. Si un particular compra en 2026 un eléctrico puro, fabricado en Europa y por debajo de 35.000 euros, cumple los tres criterios EEE (Eléctrico, Económico y Europeo) y accede a la ayuda máxima de 4.500 euros. La operación parece redonda. Pero en la declaración de la Renta de 2027, esos 4.500 euros tributan como ganancia patrimonial. Si ese comprador está en el tramo del 37%, devuelve a Hacienda 1.665 euros. La ayuda real no ha sido de 4.500 euros, sino de 2.835 euros.
Plan Auto+ e IRPF: cuánto devuelves según tu tramo
El porcentaje que Hacienda se queda depende de tus ingresos anuales. Estos son los tramos estatales aplicables (pueden variar ligeramente por comunidad autónoma):
- Con ingresos hasta 12.450 euros, devuelves el 19% de la ayuda (855 euros de 4.500).
- Entre 12.450 y 20.200 euros, el 24% (1.080 euros).
- Entre 20.200 y 35.200 euros, el 30% (1.350 euros).
- Entre 35.200 y 60.000 euros, el 37% (1.665 euros).
- Por encima de 60.000 euros, el 45% (2.025 euros). En este último caso, la ayuda real se queda en 2.475 euros de los 4.500 iniciales.
La deducción del 15% que compensa parcialmente el golpe del Plan Auto+ en el IRPF
Hay una segunda pata fiscal que sí juega a favor del comprador: la deducción del 15% en el IRPF por la compra de un vehículo eléctrico, prorrogada hasta el 31 de diciembre de 2026. Se aplica sobre el precio del coche (descontada la ayuda del Plan Auto+), con una base máxima de 20.000 euros y un tope de deducción de 3.000 euros. Es decir, Hacienda te devuelve hasta 3.000 euros en la Renta si compras un eléctrico o híbrido enchufable nuevo para uso particular.
Además, si instalas un punto de recarga en casa, puedes deducir otro 15% del coste de la instalación, con un máximo de 600 euros. Ambas deducciones se aplican en la declaración del año en que se matricula el vehículo. El coche debe ser nuevo, de uso particular (no vinculado a actividad económica) y tener etiqueta 0 Emisiones.
Plan Auto+ e IRPF: las cuentas reales de comprar un eléctrico en 2026
Hagamos las cuentas completas con un ejemplo real. Un BYD Dolphin Surf Comfort de 26.490 euros PVP. Con el Plan Auto+ (ayuda máxima de 4.500 euros, coche europeo, eléctrico, precio inferior a 45.000 euros): el precio baja a 21.990 euros. El concesionario aporta 1.000 euros obligatorios de descuento adicional: queda en 20.990 euros. En la Renta, deducción del 15% sobre 20.990 euros: 3.000 euros de tope, recuperas 3.000 euros. Aún así, la ayuda de 4.500 euros tributa: si estás en el tramo del 30%, devuelves 1.350 euros.
Resultado neto: precio real de 19.340 euros (26.490 – 4.500 – 1.000 + 1.350 – 3.000). Un ahorro real de 7.150 euros, no los 8.500 que parecían sobre el papel, aunque sigue estando muy bien.
Plan Auto+ e IRPF: lo que nadie te cuenta antes de firmar
El problema no es que las ayudas tributen, porque eso ocurre con prácticamente todas las subvenciones públicas en España. La verdadera queja es que nadie lo comunica con claridad. Los concesionarios anuncian precios «desde 12.955 euros» o «desde 19.990 euros con Plan Auto+» sin mencionar que una parte de esa ayuda volverá a Hacienda el año siguiente. El comprador se lleva una sorpresa desagradable cuando llega la campaña de la Renta.
Hay un matiz esperanzador. Algunas fuentes, como la web oficial de Renault, señalan que el Gobierno ha comunicado que las ayudas del Plan Auto+ tendrán un tratamiento fiscal favorable y que podrían no computar como ganancia patrimonial en el IRPF, a diferencia de lo que ocurría con el MOVES III. Sin embargo, a fecha de hoy no existe confirmación normativa en el BOE que lo respalde. Hasta que se publique, lo prudente es calcular con la tributación vigente. Si finalmente no tributan, mejor. No obstante, si lo acaban haciendo y no lo sabías, la broma puede ser de más de 1.500 euros.
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