El precio de la gasolina en España se ha disparado en la última semana como consecuencia directa de la guerra en Irán. Desde el inicio de la operación militar de Estados Unidos e Israel contra territorio iraní el pasado 28 de febrero, el litro de gasolina 95 ha pasado de 1,50 euros a superar los 1,70 euros en muchas estaciones de servicio, con subidas medias del 12% en apenas siete días. El diésel no se queda atrás y acumula incrementos de más de 23 céntimos por litro.
Por qué sube el precio de la gasolina por la guerra en Irán
La clave está en el estrecho de Ormuz. Este corredor marítimo entre Irán y Omán conecta el Golfo Pérsico con el océano Índico y por él circulan unos 20 millones de barriles de petróleo al día, aproximadamente el 20% del consumo mundial. Tras el inicio de los ataques, Irán anunció el bloqueo del estrecho, lo que ha provocado una crisis de suministro que ha disparado el precio del barril de Brent por encima de los 100 dólares, máximos que no se veían desde la invasión rusa de Ucrania en 2022.
A pesar de que España no importa crudo iraní directamente, el mercado del petróleo funciona como un sistema global interconectado. Cualquier alteración en el suministro de Oriente Medio se traduce automáticamente en subidas para todos los compradores, y las estaciones de servicio españolas ya lo están reflejando.
Las cifras del golpe al bolsillo
Los datos son contundentes. Según Facua, entre el 2 y el 6 de marzo el diésel subió una media de 23 céntimos por litro en la Península, con un incremento del 22%. La gasolina 95 pasó de 1,502 a 1,627 euros por litro de media, un 8,3% más. Algunas estaciones de servicio han llegado a fijar el precio del gasoil en 2 euros por litro. Hoy, lunes 10 de marzo, el diésel roza los 1,87 euros y la gasolina se acerca a los 1,70 euros.
Para ponerlo en perspectiva: si la semana pasada llenaste un depósito de 50 litros de diésel, te costó unos 72 euros. Esta semana, la misma operación supera los 80 euros. Son 8 euros más por depósito, y si repostas una vez a la semana, hablamos de más de 30 euros extra al mes.
El efecto cohete y pluma: sube rápido, baja lento
Los expertos lo llaman el modelo de «cohetes y plumas». Cuando el petróleo sube, las gasolineras ajustan los precios de inmediato, incluso si el combustible que venden fue comprado meses antes a un coste menor. Sin embargo, cuando el crudo baja, la reducción tarda mucho más en llegar al surtidor. Es un patrón que se repite en cada crisis y que la OCU ha vuelto a denunciar esta semana.
Las gasolineras low cost y minoristas son las que más han subido en porcentaje, aunque en términos absolutos sus precios siguen siendo inferiores a los de las grandes distribuidoras como Repsol o Moeve (antes Cepsa). La diferencia entre la estación más cara y la más barata de una misma ciudad puede superar los 30 céntimos por litro, por lo que comparar precios antes de repostar nunca ha sido tan importante.
Trump promete escoltas navales, pero el estrecho sigue bloqueado
La Casa Blanca ha intentado calmar los mercados con dos medidas:
- Un plan para ofrecer seguros a los petroleros que atraviesen el estrecho de Ormuz (las aseguradoras marítimas se niegan a cubrir barcos en la zona de conflicto).
- La promesa de proporcionar escoltas navales militares a los buques. Sin embargo, a día de hoy no hay escoltas operativas ni un plan concreto, y las navieras siguen sin querer cruzar la zona mientras continúen los combates.
El presidente, Donald Trump calificó la subida del petróleo como «un precio muy pequeño a pagar» por la seguridad mundial y aseguró en Truth Social que los precios «caerán rápidamente» cuando se elimine la amenaza nuclear iraní. A su vez, amenazó a Irán con golpearle «veinte veces más fuerte» si sigue bloqueando el tránsito de crudo. Por su parte, el secretario de Energía estadounidense, Chris Wright, aseguró que no tienen intención de atacar infraestructuras petroleras iraníes y que la oferta mundial de petróleo sigue siendo suficiente para cubrir la demanda.
La realidad, de momento, es que el Brent ha superado los 105 dólares y el WTI los 100, niveles que no se veían desde 2022. Los analistas advierten que mientras el estrecho siga cerrado, los precios tienen recorrido al alza. Goldman Sachs estima que la inflación podría volver al 3% si la guerra se prolonga.
Qué pueden hacer los conductores ante la subida del precio de la gasolina
La primera recomendación es utilizar comparadores de precios como el de la web del Ministerio para la Transición Ecológica, que se actualiza cada media hora con datos de más de 12.000 estaciones de servicio. Repostar en gasolineras independientes o asociadas a hipermercados puede suponer un ahorro de hasta 10 céntimos por litro frente a las grandes marcas. Esto siempre y cuando no te importe no contar con los aditivos que ofrecen las grandes empresas.
Conducir de forma eficiente también marca diferencia: mantener velocidades constantes, evitar acelerones, revisar la presión de los neumáticos y reducir el peso innecesario en el maletero son medidas que pueden rebajar el consumo entre un 10 y un 15%.
La duración del conflicto marcará la evolución del precio de la gasolina en las próximas semanas. Si el estrecho de Ormuz sigue bloqueado de forma prolongada, las subidas podrían continuar. El Banco de España ya ha reconocido que el impacto dependerá de lo que se prolongue la crisis, y Funcas estima que podría costarle un 0,2% al PIB español y llevar la inflación por encima del 3%. Lo que está claro es que el surtidor ya se ha convertido en el primer lugar donde los conductores españoles sienten las consecuencias de una guerra a miles de kilómetros.
Los compradores de coches eléctricos sentirán alivio al saber que, de momento su manera de moverse no se va a ver afectada.
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