El Audi A1 eléctrico es oficial, o al menos lo es su desarrollo. Según ha publicado SoyMotor en exclusiva, la firma de los cuatro aros ya está diseñando un sucesor eléctrico para su urbano más vendido, y lo fabricará en la planta de SEAT en Martorell (Barcelona) sobre la plataforma MEB Entry del Grupo Volkswagen. Un giro de guion que hace apenas un año parecía imposible.
Por qué Audi ha reactivado el Audi A1 eléctrico
La explicación es puramente estratégica. Audi había descartado el A1 para centrarse en modelos más grandes y rentables destinados a sus dos mercados principales: China y Estados Unidos. El problema es que China se ha volcado en sus propias marcas premium y los aranceles estadounidenses a los coches eléctricos han cerrado esa puerta. La consecuencia directa es que Audi necesita vender más en Europa, y para eso necesita coches pequeños y asequibles. El Audi A1 eléctrico encaja perfectamente en esa nueva estrategia.
El actual A1 de combustión, que se fabrica en exclusiva en Martorell desde 2018, dejará de producirse en el primer trimestre de 2026. Su sucesor eléctrico llegaría en 2027, coincidiendo con el fin de la producción del modelo actual.
Plataforma, potencia y batería del Audi A1 eléctrico
El nuevo Audi A1 eléctrico utilizará la plataforma MEB Entry, la misma base que compartirá con el CUPRA Raval y el Volkswagen ID. Polo, ambos también asignados a Martorell. Esto significa tracción delantera, baterías de 56 kWh y potencias de 204 y 226 CV según la versión. La arquitectura es la misma, pero Audi diferenciará su modelo con un posicionamiento premium, mejor equipamiento de serie y un diseño más exclusivo.
Por dentro, se espera una vuelta al espíritu del mítico Audi A2: pantalla multimedia comedida y, lo que muchos conductores llevan pidiendo años, botones físicos para el climatizador y la radio. La marca ha escuchado las críticas al exceso de pantallas táctiles y apuesta por la funcionalidad en su modelo de acceso.
Martorell se convierte en el centro de los eléctricos pequeños del grupo
La asignación del Audi A1 eléctrico a Martorell refuerza la posición de la planta española como eje de la estrategia de electrificación del Grupo Volkswagen en el segmento de los urbanos. La línea 1 de la fábrica se está adaptando para producir el CUPRA Raval y el Volkswagen ID. Polo sobre la plataforma MEB Entry, mientras que la línea 3, donde se ensambla actualmente el A1 de combustión, quedaría libre para absorber el nuevo modelo eléctrico.
A ello se suma la fábrica de baterías que SEAT ha construido en la propia planta con una inversión de 300 millones de euros, donde se ensamblarán las celdas procedentes de la gigafactoría de PowerCo en Sagunto (Valencia). El resultado es un ecosistema completo de producción de coches eléctricos pequeños concentrado en la Península Ibérica, con Martorell, Landaben (Navarra) y Palmela (Portugal) formando un clúster que fabricará modelos para todo el grupo.
Rivales y precio esperado del Audi A1 eléctrico
El Audi A1 eléctrico competirá directamente con el Mini Aceman y el Alpine A290 en el segmento de los urbanos eléctricos premium. Su precio de partida debería situarse por encima del CUPRA Raval (que apunta a unos 25.000 euros), previsiblemente en el entorno de los 30.000 a 35.000 euros, justificando así el posicionamiento de Audi frente a su primo de plataforma.
La presentación oficial está prevista para 2027, aunque las primeras imágenes y datos técnicos podrían llegar antes. Lo que está claro es que Audi ha entendido que el futuro del coche eléctrico en Europa no pasa solo por berlinas de 60.000 euros, y que un urbano con cuatro aros fabricado en España puede ser la llave para recuperar terreno en un mercado cada vez más competitivo.
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