La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) es uno de esos trámites que todos los conductores tienen marcados en el calendario. En la ITV 2026, la inspección no cambia de forma radical para el conductor medio, pero sí incorpora novedades técnicas importantes que conviene conocer. La principal es la entrada en vigor de la versión 7.9 del Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones ITV (MPITV), que sustituye a la 7.8 del año anterior y actualiza los criterios que deben seguir todas las estaciones del país.
Nuevo Manual de Inspección: versión 7.9
El documento, que supera las 600 páginas, tiene como objetivo unificar criterios entre estaciones ITV de todo el territorio nacional. Hasta ahora, un mismo coche podía recibir valoraciones distintas según la comunidad autónoma o la estación donde acudiera. Las principales novedades son las siguientes:
- Se actualizan las fechas de obligación y aplicación de homologaciones para cinturones de seguridad, vidrios de seguridad, retrovisores y sistemas de alumbrado. Esto permite que los técnicos interpreten los defectos de forma más uniforme, especialmente en coches modernos con equipamiento avanzado.
- Para los vehículos históricos del Grupo B (aquellos sin matrícula española), se define por primera vez de forma detallada qué documentación es necesaria y cómo deben realizarse las comprobaciones. Se incorporan también fechas de obligatoriedad para determinados dispositivos, principalmente relacionados con el alumbrado y la señalización.
- Los criterios de inspección de tacógrafos y limitadores de velocidad se adaptan a la nueva norma UNE 66102:2025, que regula los requisitos de los Centros Técnicos de Tacógrafos. Este cambio afecta sobre todo a vehículos pesados de transporte profesional de mercancías y personas.
Desde AECA-ITV, la asociación que representa a más de 400 centros de inspección en España, aclaran que los principales cambios de esta nueva versión están relacionados con el transporte profesional y los vehículos históricos, y que la inspección de turismos y motos particulares no se verá modificada de forma sustancial.
Inspección de sistemas ADAS: la gran novedad para turismos
A pesar de que el manual 7.9 no revoluciona la inspección del turismo medio, hay una novedad que sí afecta directamente a muchos conductores: la revisión de los sistemas ADAS (sistemas avanzados de asistencia a la conducción). Desde julio de 2022, todos los coches nuevos vendidos en la Unión Europea deben incorporar de serie asistentes como el frenado autónomo de emergencia, el asistente de mantenimiento de carril, el detector de fatiga o el reconocimiento de señales de tráfico.
Esto significa que los vehículos matriculados en 2022, que en 2026 pasan su primera ITV al cumplir cuatro años, serán los primeros en someterse a la comprobación de estos sistemas durante la inspección. En la práctica, los técnicos verificarán que los asistentes de conducción funcionan correctamente y que sus testigos en el cuadro de instrumentos no muestran errores. Este procedimiento se repetirá en cada inspección posterior.
La Euro 7 se asoma al horizonte
Mirando ya al futuro inmediato, la normativa Euro 7 tiene prevista su entrada en vigor en noviembre de 2026 para los vehículos de nueva homologación. Cuando esto ocurra, las pruebas de emisiones en la ITV se endurecerán: se medirán de forma más estricta los óxidos de nitrógeno (NOx), el CO2 y las partículas procedentes del desgaste de frenos y neumáticos. Además, para los coches eléctricos e híbridos enchufables, se comprobarán la salud y la durabilidad de las baterías.
Es importante aclarar que la Euro 7 no afecta a los coches que ya están en circulación, sino a los que se homologuen a partir de esa fecha. Sin embargo, la infraestructura de las estaciones ITV deberá adaptarse progresivamente para poder realizar estas nuevas mediciones.
Guía de homologaciones: versión 1.3
Además del manual de inspección, en 2026 también se ha actualizado la Guía de Reglamentación sobre Homologación de Vehículos a su versión 1.3. Este documento no cambia las reglas de fondo, pero aclara cómo aplicarlas en los casos que más problemas generaban. Estos se daban con vehículos especiales como ambulancias, transporte escolar o coches adaptados, donde un dato mal anotado en la ficha técnica podía bloquear una inspección.
La nueva guía también explica con más claridad cómo deben reflejarse la potencia, el tipo de energía y las emisiones en vehículos híbridos y eléctricos, especialmente cuando se trata de modelos transformados o completados sobre una base previa. El objetivo es que las tarjetas ITV tengan información coherente y comparable en todo el territorio.
¿Cuánto cuesta pasar la ITV en 2026?
El precio de la ITV varía enormemente en función de la comunidad autónoma, el tipo de motor y la gestión del servicio (pública o privada). De forma orientativa, el coste medio para un turismo en 2026 se sitúa entre 30 y 60 euros, IVA incluido, más la tasa de la DGT de 4,18 euros por la anotación del resultado en el Registro de Vehículos.
La comunidad más barata es Islas Baleares, con tarifas desde 17 euros (sin IVA) para turismos de gasolina. Entre las más caras se encuentran Ceuta y la Comunidad de Madrid, donde los precios están liberalizados y cada estación fija sus propias tarifas. En Madrid, un turismo diésel puede superar los 65 euros. Los coches eléctricos suelen pagar algo menos en comunidades con tarifas reguladas, aunque no todas ofrecen una tarifa específica para ellos.
Algunas comunidades ofrecen bonificaciones interesantes. Andalucía, por ejemplo, aplica un descuento del 10 % si acudes antes de la fecha de vencimiento, pero un recargo del 12 % si te presentas un mes después. En Cataluña, si la reinspección se hace en los primeros 15 días tras un resultado desfavorable, es gratuita.
Multas por ITV caducada
Circular con la ITV caducada puede acarrear una multa de 200 euros, sin pérdida de puntos. Sin embargo, las consecuencias pueden ir más allá: en caso de accidente, la compañía aseguradora podría negarse a cubrir los daños. Además, la DGT utiliza sus cámaras de vigilancia para detectar vehículos que circulan sin la inspección en regla, por lo que la probabilidad de ser sancionado es cada vez mayor.
Si el resultado de la inspección es desfavorable, el coche puede circular únicamente para ir al taller a reparar los defectos. Si es negativo, queda completamente inmovilizado y solo puede trasladarse en grúa. En ambos casos, el conductor dispone de un máximo de dos meses para solucionar los fallos y volver a pasar la ITV sin coste adicional (o con tarifa reducida, según la comunidad).
Qué revisar antes de ir a la ITV
Aproximadamente el 20 % de los vehículos que acuden a la ITV no superan la inspección cada año. Los motivos más frecuentes suelen ser defectos fácilmente evitables con una revisión previa. Antes de acudir a la estación, conviene comprobar:
Que todas las luces funcionan correctamente (incluidas las antiniebla y la matrícula).
- Que los neumáticos tienen dibujo suficiente (mínimo legal 1,6 mm, aunque se recomienda al menos 3 mm).
- Que los niveles de líquidos están correctos (frenos, refrigerante, limpiaparabrisas).
- Que el tubo de escape no presenta fugas ni ruidos anormales.
- Que los retrovisores y limpiaparabrisas están en buen estado.
- También es imprescindible llevar el permiso de circulación, la tarjeta ITV y el seguro obligatorio en vigor. Sin esta documentación, la inspección no puede realizarse.
Documentación necesaria
Para pasar la ITV necesitas llevar el permiso de circulación del vehículo, la tarjeta de inspección técnica (ficha técnica), el recibo del seguro obligatorio en vigor y el DNI o NIE del titular o del presentador del vehículo. Si el coche lleva instalado un enganche de remolque, deberá constar en la ficha técnica.
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