SEAT celebra su 75º aniversario renovando los dos modelos que sostienen sus cifras de ventas. Los nuevos Ibiza y Arona ya están disponibles en los concesionarios españoles desde enero de 2026, fabricados íntegramente en la planta de Martorell (Barcelona). Además, llegan con un restyling que actualiza su imagen y mejora su interior sin tocar la mecánica. Una decisión que genera opiniones encontradas, pero que no ha impedido que ambos modelos se hayan colado directamente en el podio de ventas de enero.
Un frontal completamente nuevo
Las modificaciones exteriores se concentran principalmente en la parte delantera. Ambos modelos estrenan una parrilla hexagonal con rejilla de estilo diamante en acabado mate/pulido que aporta un aspecto más robusto y decidido. Los faros Full LED, ahora de serie en todos los acabados, adoptan un diseño más estrecho con una firma lumínica afilada que mejora tanto la expresividad como la iluminación efectiva.
En el caso del Arona, la posición más elevada de la parrilla y los paragolpes rediseñados refuerzan su carácter de SUV urbano. El Ibiza, por su parte, recibe un paragolpes trasero de nuevo diseño y un capó con perfil horizontal ampliado que aumenta la sensación de anchura. Ambos incorporan la inscripción del modelo en aluminio oscuro como detalle distintivo, y en el acabado FR el anagrama aparece grabado con láser en el pilar B.
La gama de colores se renueva con tres tonos exclusivos: Liminal (un rojo transicional que juega con la percepción entre lo artificial y lo real), Oniric (un azul limpio y sereno) e Hypnotic. El Oniric ya está disponible, mientras que el Liminal llegará en marzo de 2026. El Arona, además, ofrece techo bitono en Negro Midnight o el nuevo Gris Manhattan. Las llantas de aleación también se actualizan con nuevos diseños en medidas de 15 a 18 pulgadas.
Interior más refinado, pero sin revolución
Donde sí se nota un salto cualitativo es al abrir la puerta. SEAT ha trabajado en los materiales con tejidos estampados en relieve, inserciones textiles en los paneles de las puertas y un techo interior oscuro que aporta una atmósfera más sofisticada. Los asientos tipo Bucket del acabado FR ofrecen mejor sujeción lateral, y el volante se reviste de cuero perforado.
En tecnología, la pantalla del sistema multimedia parte de 8,25 pulgadas, siendo ampliable a 9,2″, con conectividad inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto, dos puertos USB-C delanteros y carga inalámbrica refrigerada de 15 W. La instrumentación digital es de 8 pulgadas de serie, con opción de 10,25″. Nuevo también es el sistema SEAT Sound con seis altavoces, subwoofer y amplificador de 300 W. Los marcos de los aireadores incorporan iluminación ambiental: en tono Menta Fresh para el acabado Style y Plata Metalizado para el FR.
El equipamiento de serie en todos los acabados incluye faros Full LED, llantas de aleación de 15 pulgadas, sensor de aparcamiento trasero, aire acondicionado, sistema Full Link y varios ADAS como frenada automática de emergencia con detección de peatones y ciclistas, control de crucero, asistente de mantenimiento de carril y reconocimiento de señales de tráfico.
Motores conocidos, sin etiqueta ECO
Aquí está el punto más controvertido del restyling. SEAT mantiene intacta la gama mecánica basada exclusivamente en motores de gasolina TSI:
- 1.0 MPI de 80 CV (solo Ibiza): motor atmosférico de 3 cilindros con caja manual de 5 velocidades.
- 1.0 TSI de 95 CV: 3 cilindros turbo con caja manual de 5 velocidades.
- 1.0 TSI de 115 CV: 3 cilindros turbo, disponible con caja manual de 6 velocidades o automática DSG de 7.
- 1.5 TSI de 150 CV: 4 cilindros con desconexión activa de cilindros (ACT) y cambio DSG de 7 velocidades exclusivamente.
Ninguna de estas mecánicas porta la etiqueta ECO de la DGT, lo que sigue siendo un hándicap en un mercado donde las restricciones de acceso a zonas de bajas emisiones son cada vez más frecuentes. SEAT ha confirmado que las versiones MHEV (microhíbridas de 48V) con etiqueta ECO llegarán en 2027, probablemente con el bloque 1.5 TSI eTSI de 116 CV que ya está presente en otros modelos del Grupo Volkswagen. Para 2028 se espera una motorización Full Hybrid en el SEAT León.
Precios y gama
La gama se estructura en tres acabados: Reference (básico), Style (intermedio) y FR (deportivo y más completo).
- El SEAT Ibiza parte desde 15.220 euros (PVP del Reference con motor 1.0 MPI 80 CV), aunque con campañas promocionales puede adquirirse desde 14.390 euros al contado o por 110 euros al mes. El tope de gama, el FR con motor 1.5 TSI 150 CV DSG, alcanza los 24.400 euros.
- El SEAT Arona arranca en 19.460 euros (Reference 1.0 TSI 95 CV) y llega hasta los 27.990 euros en el acabado FR 1.5 TSI DSG. Con campañas, el precio de acceso baja a 17.920 euros o 130 euros al mes.
En dimensiones, el Ibiza mide 4.059 mm de largo con un maletero de 355 litros, mientras que el Arona estira hasta los 4.164 mm y ofrece alrededor de 400 litros de capacidad.
¿Renovación suficiente?
Los nuevos Ibiza y Arona son, ante todo, una apuesta por alargar la vida comercial de una plataforma que data de 2017. Pueden no ser los coches más innovadores del mercado, pero su éxito inmediato en enero (segundo y tercer puesto en el ranking de ventas) demuestra que la fórmula sigue funcionando. Con la etiqueta ECO a la vista para 2027, SEAT se asegura de mantener a sus dos pilares competitivos durante al menos un par de años más. Y eso, en un mercado tan volátil como el actual, tiene un valor incalculable.
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