El Kia EV3 se ha convertido en uno de los eléctricos más vendidos de Europa, y ahora Kia quiere repetir la jugada un escalón más abajo. El EV2 es el nuevo SUV eléctrico compacto de la marca coreana, presentado en el Salón de Bruselas 2026 como el modelo de acceso a su gama electrificada. Con 4,06 metros de longitud y un precio que arrancará por debajo de los 30.000 euros, Kia entra de lleno en el segmento B-SUV eléctrico más disputado del mercado europeo.
Desde Kia
El presidente y CEO de Kia Europa, Marc Hedrich, lo resumió así durante la presentación: «Con el EV2 reafirmamos nuestro compromiso de hacer que la movilidad eléctrica sea realmente accesible para un público más amplio, sin compromisos. Este SUV compacto ofrece la innovación y el espíritu de nuestros grandes modelos eléctricos, encajando a la perfección en la vida diaria en Europa.»
Diseño: un Kia EV3 a escala
El EV2 sigue la filosofía de diseño Opposites United que caracteriza a toda la gama eléctrica de Kia. Las líneas son angulosas y robustas, con un frontal vertical donde destacan las luces diurnas divididas en dos láminas y los faros principales en forma de «R» invertida. Los pilotos traseros, pequeños y situados muy abajo pegados al paragolpes, le dan un aspecto distintivo.
Las dimensiones son contenidas: 4,06 metros de largo, 1,80 de ancho y 1,57 de alto, con una batalla de 2,56 metros. Para ponerlo en perspectiva, es 24 centímetros más corto que el EV3 y apenas más largo que un Renault Clio.
Interior: tecnología de hermano mayor
Una vez dentro, las sensaciones son sorprendentemente familiares para quien conozca el EV3. El salpicadero es prácticamente idéntico, con tres pantallas integradas en un único panel: instrumentación de 12,3 pulgadas, pantalla central multimedia de 12,3 pulgadas y una tercera de 5,3 pulgadas para la climatización.
El sistema de infoentretenimiento ccNC Lite mantiene la arquitectura básica del sistema completo, con actualizaciones OTA y navegación con planificador de rutas para vehículos eléctricos. La diferencia principal es que la versión Lite prescinde de algunas funciones avanzadas para reducir costes.
Kia ofrece dos configuraciones de asientos traseros: banco corrido para cinco plazas o dos asientos individuales con ajuste longitudinal para cuatro plazas. Esta última opción permite deslizar los asientos traseros hasta 10 centímetros, jugando con el espacio entre pasajeros y maletero. El volumen de carga oscila entre 362 y 403 litros según la configuración, más un pequeño frunk de 15 litros bajo el capó.
Dos baterías, hasta 448 km de autonomía
El EV2 se asienta sobre la plataforma E-GMP con arquitectura de 400 voltios y estará disponible con dos opciones de batería. La versión Standard Range monta un pack de 42,2 kWh con 317 km de autonomía WLTP, mientras que la Long Range sube hasta 61 kWh para alcanzar los 448 km.
Kia no ha revelado la potencia del motor, pero sí los tiempos de carga: del 10 al 80% en 29 minutos para la batería pequeña y 30 minutos para la grande en corriente continua. En corriente alterna, el EV2 admite carga a 11 y 22 kW, una rareza en el segmento que permite cargar completamente en 2 horas y 35 minutos (batería pequeña) o 3 horas (batería grande) con un cargador doméstico de 22 kW.
El EV2 incorpora funcionalidad V2L para alimentar dispositivos externos y V2G para devolver energía a la red.
Equipamiento y seguridad
La dotación de asistentes a la conducción incluye Highway Driving Assist 2 de nivel 2, control de crucero adaptativo avanzado, cámaras 360º, monitor de ángulo muerto y aparcamiento remoto desde la llave en las versiones superiores. También dispondrá de llave digital con tecnología NFC, Bluetooth y UWB.
La gama se estructurará en tres versiones:
- EV2 Standard Range.
- EV2 Long Range.
- EV2 GT-Line, esta última con batería grande y máximo equipamiento.
Fabricación europea y precio
El Kia EV2 se fabricará en la planta de Žilina (Eslovaquia), la misma donde se ensamblan los Ceed, Sportage y EV4. La producción de la versión Standard Range comenzará en este mismo febrero de 2026, mientras que las variantes Long Range y GT-Line llegarán a partir de junio.
El objetivo de Kia es que el precio arranque por debajo de 30.000 euros antes de ayudas. Con los incentivos del Plan Auto+ siguiendo el formato actual, la versión de acceso puede llegar a situarse por debajo de los 20.000 euros. Kia aspira a vender 100.000 unidades en 2027.
Rivales: batalla en el segmento B eléctrico
El EV2 se enfrentará a una competencia feroz en un segmento que está explotando en Europa. Entre sus rivales directos están el Renault 4 E-Tech, el Jeep Avenger Eléctrico, el Citroën ë-C3, el Fiat Grande Panda, el Hyundai Inster y, más adelante, los Skoda Epiq y Volkswagen ID.2 Cross.
Frente al Renault 4, el Kia promete más espacio interior gracias a su plataforma nativa eléctrica, mejor autonomía y mayor potencia de carga. Sin embargo, tendrá que demostrar que puede igualar el dinamismo de conducción del francés, uno de los puntos donde los modelos E-GMP de tracción delantera suelen quedarse cortos.
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